油缸管价格探底但钢材下跌更快钢企经营困境难改
“油缸管价格接连三跌停，并不意外，因为它的下跌周期远远没有结束，它的底还没有到。前段时间出现反弹，反弹幅度超过20%，但仅仅是一个下跌过程中的反弹，并不是牛市再来，也并不是什么反转。”昨日，分析师在接受《证券日报》记者采访时表示。
他指出，目前油缸管市场的基本面没有改变，而且还在恶化。一方面，油缸管的需求陷于停滞
特长油缸管公司
油缸管价格探底但钢材下跌更快钢企经营困境难改
“油缸管价格接连三跌停，并不意外，因为它的下跌周期远远没有结束，它的底还没有到。前段时间出现反弹，反弹幅度超过20%，但仅仅是一个下跌过程中的反弹，并不是牛市再来，也并不是什么反转。”昨日，分析师在接受《证券日报》记者采访时表示。
他指出，目前油缸管市场的基本面没有改变，而且还在恶化。一方面，油缸管的需求陷于停滞，尤其是的钢材需求在下降，而这必然导致油缸管的需求也下降。另一方面，从供应端来讲，尽管一些高成本矿山，包括的一些小矿山在停产，但这些高成本矿山的退出所减少的供应量，并不足以对冲新增的产能。评级机构印度评级（IndiaRatings）分析师指出，目前印度国内和进口油缸管价格差估计约为15%-17%，与此同时印度国内油缸管买家还要面临运输成本较高的问题。新增的产能，尤其是低成本的产能还在源源不断进入市场，这都使得油缸管的供求关系继续恶化。
油缸管价格
而随着油缸管价格踏上漫漫熊途，钢铁企业们却仍然无法松一口气。
“因为现在钢铁业陷入困境的主要问题还是需求在减弱而产能依然没有退出，供应过剩使得竞争非常激烈，价格不断下移，价格经常成本，使得钢铁行业经营状况非常差。”分析师道。
钢铁行业当前面临的困境也能从上市钢企发布的中报业绩预告中可见一斑。数据显示，截至昨日，在已预告业绩的13家上市钢企中，3家公司业绩下滑，7家报亏，其中韶钢松山预计亏损额将达6.8亿元。
值得一提的是，虽然6月份出现不少钢厂联手“挺价限价”，如广东、福建、重庆、山西、杭州、河北、江西等地，但终大多数地区限价行为已基本失败。进入7月，国内钢材价格仍延续下跌走势，淡季效应加上梅雨季节影响，市场出货依然受阻。
油缸管流通业低盈利下 厂商如何合作营销
刚从马钢、鞍钢等钢厂调研回到上海的任庆平对《冶金报》记者说，现在油缸管企业面临订单减少、销售不畅、库存上升、价格下跌的重重压力。油缸管企业经营十分困难，整体运营形势相当严峻。与此同时，许多钢贸企业已经逐渐退出分销市场，开拓终端市场，以订单组织钢材资源，大幅减少向钢厂订货，甚至不向钢厂订货。这一经营模式的改变，给油缸管生产企业带来不小的影响。谁捅破了油缸管“泡沫”钢价持续下行炎炎夏日，钢材市场却异常“寒冷”，下游需求进入了极度低迷状态，油缸管业的寒冬似乎还看不到尽头。如何与钢贸商建立低盈利下的合作共赢关系，是当前钢厂面临的一个重要问题。
任庆平表示，在钢材市场严重供大于求的状态下，钢贸商再当钢厂的协议户，向钢厂订货已经没有现实意义。现在钢贸商不愁组织不到钢材资源，不仅可以在现货分销市场采购，还可以在期huo市场进货，电商平台也有钢材现货超市，根本没有必要当钢厂的协议户，因为一旦价格“倒挂”，钢贸商向钢厂订货越多，亏损越大。一是要突出“控产量”，即运用市场手段、行政手段、法律手段共同作用，形成合力，解决产能过剩问题。
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