超载：超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。支腿：长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情
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超载：超载是目前吊车行业“常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。支腿：长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
如吊物下面有障碍物及房屋时，应采取以下措施： （1）按第2条内容先将吊物降至离物体或房屋上方安全距离内，然后采取将同转装置制动或拉揽风绳措施，不让其在风力作用下同转。（2）在吊物下方设置警戒区域，并有专人监护，不让人员在吊物下走动和作业。（3）在吊物下方是办公区域等，则吊物下方室内人员必须暂时离开，并按第2条方法采取措施。（4）电源恢复接通后，要进行检查，然后将吊物转至地点下降。
浇注时，应派专人负责预埋固定支腿，并随时检查校正，确保其垂直度和相对位置。混凝土浇筑完成后12小时内，用覆盖膜对混凝土进行不少于14天的养护。混凝土应振捣密实，无蜂窝、孔洞、露筋、裂缝等现象，并按标准养护试块和同等条件试块留置28天。塔吊沉降、垂直度测量与偏差为1，塔吊基础沉降每半年观测一次。塔吊空闲时，每半年测量一次垂直度。2、当塔基沉降、垂直度偏差超过规定范围时，应进行偏差校正，在附墙未设置前，在醉低段和塔吊基础螺栓处加垫钢板校正，校正过程中用高吨位千斤顶顶起塔身，在塔身顶部前，塔身用大电缆方电缆紧，在保证安全的前提下可顶住塔身。如果需要附墙，应通过调整附墙和增加附墙来进行垂直度校正。
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