国产隆声带设备在路面施工过程中对凹槽的整体尺寸无法做到统一，成型的凹槽不规整，对边不齐，凹槽整体形状不能达到整齐划一的长方形状，而呈现梯形或不规则四边形；从2009年至今，筑邦已累计承揽包括新疆、北京、东北及湖南地区几千公里。因上述因素，造成隆声带整体效果不佳，视觉上影响效果，在使用中由于凹槽的不规整导致的积水滞留、深度过深等弊病易损害整体路面的使用寿命，违背隆声带设计的初衷。
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国产隆声带设备在路面施工过程中对凹槽的整体尺寸无法做到统一，成型的凹槽不规整，对边不齐，凹槽整体形状不能达到整齐划一的长方形状，而呈现梯形或不规则四边形；从2009年至今，筑邦已累计承揽包括新疆、北京、东北及湖南地区几千公里。因上述因素，造成隆声带整体效果不佳，视觉上影响效果，在使用中由于凹槽的不规整导致的积水滞留、深度过深等弊病易损害整体路面的使用寿命，违背隆声带设计的初衷。
硬路肩的设计标高常见的有两种情况：一种是硬路肩与车行道连接处标高一致，横坡与沥青混合料的种类也相同时，可将硬路肩视为行车道的展宽，摊铺混合料时可与行车道一起铺筑，硬路肩的质量要求同相同的路面结构。另一种是硬路肩的顶面标高相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽 5cm 左右，保证与行车道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找补。摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用 45°的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽量使边缘顺直、平齐。在我国高速公路实践中，这种隆声带也带来一些不适应的现象，因我国高速公路所经过地区人口密度大，村庄多，这种巨大的噪音时有噪音现象，而国外人口较少声音并不敏感。
开车经过杭州绕城高速公路南线的司机，可能都看见过路中间一个紧挨一个的长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的长方块，如果汽车开到上面，方向盘就会发抖，原来这就是公路“隆声带”。昨天上午，由市公路局研究的作为一种道路安全设施的“隆声带”技术获得了的肯定，这项技术即将在本市的高速公路推广。“公路使用隆声带，可以大幅度降低车辆跑偏引起的交通事故。铣刨式隆声带是一种设置在道路行车道中线或路肩的凹槽圆弧状的交通安全设施。”
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