1.拿交通规划第三个阶段--交通分布来说，交通分布就是指不同小区之间的交通量的分布(比如有A、B、C三个小区，三个小区之间都有交通的发生与吸引，也就是A有人去B、有人去C，同时B、C也有人去A，当然B、C之间也有人的来往。城市规划界许多已经对城市规划哲学进行了有效的探索和研究，探索和研究城市规划哲学就是为了更好地指导城市规划的理论研究和实践。这来往的数量也就是交通量，
沙盘模型设计
1.拿交通规划第三个阶段--交通分布来说，交通分布就是指不同小区之间的交通量的分布(比如有A、B、C三个小区，三个小区之间都有交通的发生与吸引，也就是A有人去B、有人去C，同时B、C也有人去A，当然B、C之间也有人的来往。城市规划界许多已经对城市规划哲学进行了有效的探索和研究，探索和研究城市规划哲学就是为了更好地指导城市规划的理论研究和实践。这来往的数量也就是交通量，
2.它的分布情况就是第三个阶段要预测的)对于这个阶段有个常用的模型就是“重力模型”，重力跟交通分布有什么关联呢为什么可以用重力的道理来计算交通的分布情况呢
1.这种定义打破了以往条块分割的学科定义，首N次引入并使用了一种系统化的方法，提炼出描绘一个城市或分区现状的简练的数据指标框架。
2.实际上，类似城市研究学者如此的努力由来已久，维特鲁威这位罗马历史N上杰出的城市建筑学者，
3.早于公元前1世纪后期就在《建筑十书》表现过同样的极简思想6，他认为，
4.一切建筑物都应考虑“实用、坚固、美观”，提出建筑物的“均衡”的关键在于
1.区域规划是战略性的规划，它主要体现在：规划时间跨度长；规划关注的问题是宏观的、
2.全局性的、地区与地区之间需要协调的关键性的重大问题；规划指标具有较大的弹性；规划的实施将对区域各方发生深远的影响。
3..区域规划工作的地域性，包含如下两方面的含义：地方特色，各地区的资源、经济发展条件、原有基础千差万别，各区域未来的发展方向、目标、地域结构、产业结构和布局、各种基础设施和服务设施的建设也就不会相同。
4.各地区有各自的特殊性，规划要因地制宜，扬长避短，反映出规划区域的特色；保持完整的规划范围，规划过程中不仅要把规划区域作为一个整体加以考虑，同时也要对规划区域内所辖地区全N面考虑，体现规划在区域空间上的完整性。
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