例如有低速档马达运用的传动机构，相对性于有髙速马达运用的传动机构而言，是可以做到十分简化的水平的。那麼有低速档马达运用的传动机构为什么可以十分简化呢 一、不用应用减速装置：低速档油马达自身就是说具有着转速比低这一特性的，其在较低的转速比层面早已可以充足考虑机器设备的应用要求，因此在其运用的全部传动机构中，是不用提升减速这种装置，来相互配合马达的应用的，这般大自然可以促使其全部传动机构都较为简化。 二、能够与工作中机构立即联接应用：有别于油马达，在与工作中机构的联接中间还间距着减速装置，低速档种类的马达在运用的那时候，是可以立即与工作中机构相互连接应用的，这般也会促使其全部传动机构都十分简化。 吊车摆线马达的应用 吊车摆线马达的应用和常见故障解决方式和同种类的液压泵相相近，只是因为液压马达的工作中标准和液压泵不一样，因而也有它的应用留意的地方。 1．被驱动器件惯性力大(惯性力矩大或转速比高)时，假如规定短期内内超过制动或例、顺车，则应在回燃油管中设定阀门(缓冲阀)，以避免出现大幅度的液压机冲击性而导致毁坏安全事故。 2．应用定量分析电机时，假如期望起动与泊车稳定，则应在控制回路设计方案时选用必需的工作压力操纵或流量监控方式。 3．吊车摆线马达做为吊装或走动设备的驱动力件时，务必设定速度限制阀以避免吊物降落或车子等升降机构下坡路时产生限速，而导致重大事故 4．因为吊车摆线马达总有泄露，因而将液压马达的进、出入口关掉来开展制动，它依然会有迟缓的载荷。当必须长期制动时，应再行设定避免旋转的制动器。 5．在必须满负荷起动应用时，应留意到液压马达起动扭短标值。由于吊车摆线马达起动扭距都比额定值扭短小精悍，假如忽略，将会使工作中组织没法运行。 6．因为吊车摆线马达的回泊背压都比大气压强高，因此电机的泄油管必须独立引回汽车油箱，不可以与液压马达回油管路联接。 吊车摆线马达的构造 吊车摆线马达构造方式 叶片式吊车摆线马达 因为压力油功效，支承不均衡使电机转子造成转矩。叶片式吊车摆线马达的輸出转矩与液压马达的排气量和液压马达出入油孔中间的压力差相关，其转速比由键入液压马达的总流量尺寸来决策。因为液压马达一般都规定能正翻转，因此叶片式液压马达的叶片要轴向置放。以便使叶片根部自始至终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通道应该设定本产品， 为了保证叶片式吊车摆线马达在压力油通人后能一切正常起动，务必使叶片顶端和电机定子内表层密不可分触碰，以确保优良的密封性，因而在叶片根部应设定力矩弹黄。叶片式液压马达重量轻、惯性力矩小、姿势灵巧、可适用调速頻率较高的场所；但泄露量很大、低速档工作中时不平稳。因而叶片式吊车摆线马达一般用作转速比高、转矩小和姿势规定灵巧的场所。 （作者： 来源：）
