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看动力配置，天龙KL和VL用的都是DCI 11发动机，465马力。天龙旗舰采用框架式车身结构，超过40%高强度钢板的使用、碰撞吸能设计让天龙旗舰驾驶室固若金汤，从而满足严苛的瑞典VVFS安全法规，让可靠、安全一步到位。不过天龙KL现在可以配东风康明斯ISZ13，等国六时期还能搭配沃尔沃技术的DDI 11和DDI 13，可选动力配置更丰富一点。两款车前悬架都是2片抛物线钢板弹簧，德纳前桥。变速器都是沃尔沃技术手动14挡箱，天龙VL配的是DT1420，天龙KL配的是DT1422。变速器是两款车型差异比较大的地方，不仅仅是允许输入扭矩有区别，变速器后端的副箱壳体结构都不一样。天龙KL定位一点，配的DT1422变速器有换挡助力功能，而天龙VL就没有换挡助力，差别很明显。

身为概念车，首先要在视觉上具备冲击力，事实上，这台天龙完全符合我们对概念车的期望。AMT变速箱可以有效减少离合器磨损，降低运营成本，减少燃油消耗。颜色采用大胆的珠光白，就很冲击视觉，车身是流线型外观，再加上取消了前格栅，全车接缝很小，使得整车浑然一体，风阻系数也更加小。外观有几处亮点，比如logo部分，依然保留了东风的双飞燕造型，只不过这个logo会发光，是那种蓝色的LED光源，非常契合环保理念。保险杠位置乍一看上去像是格栅，其实上面镶嵌了很多LED光源，车辆行驶时，这些光源会亮起来，并且有规律的闪缩，为整车增加科幻感。

为了进一步降低风阻，天龙概念车取消了传统物理后视镜，使用的是目前比较的电子后视镜。增强了对油品的适应性，减少喷油器堵塞、生锈、磨损，提高燃油系统可靠性和耐久性。电子后视镜工作原理很简单，通过驾驶室顶部两侧各一个摄像头采集视频，并实时投射到位于驾驶室被A柱上的电子显示屏中。电子后视镜的优点有很多，比如说广角更宽，方便驾驶室观察到更多的盲区。另外，由于取消了物理后视镜，A柱位置盲区面积更小，间接提升了行车安全性。