小松挖掘机斗杆无力检查
小松300-7挖掘机斗杆动作无力检查过程
针对上述现象,可能很多人瞬间就迷茫了,这样的故障现象到底该如何解决呢因为其他工作装置都没有任何异常,故障点到底在哪里呢别急,我们一 一帮您分析.
首先检测斗杆动作溢流压力为5MPA,先导压力为3.2MPA.斗杆主油压力过低,正常PC300-7主溢流压力在37.3MPA,先导压力正常,
现代挖掘机维修
小松挖掘机斗杆无力检查
小松300-7挖掘机斗杆动作无力检查过程
针对上述现象,可能很多人瞬间就迷茫了,这样的故障现象到底该如何解决呢因为其他工作装置都没有任何异常,故障点到底在哪里呢别急,我们一 一帮您分析.
首先检测斗杆动作溢流压力为5MPA,先导压力为3.2MPA.斗杆主油压力过低,正常PC300-7主溢流压力在37.3MPA,先导压力正常,其它工作装置工作时的压力都正常.
然后检查斗杆安全吸油阀后没有发现异常,检查压力补偿阀也没有发现磨损异常现象,在拆开斗杆主阀杆检查时,发现主阀杆有卡泄现象,但是处理后故障依旧存在.
在通过跟该机友交流中,了解到斗杆油缸修理包使用的是非原厂件,此时拆解小臂油缸后,发现油缸活塞有划伤的现象,并发现有很多铁屑,而且活塞杆的支撑环已经完全损坏,并造成油缸缸筒拉伤严重.
转盘的回转马达不能转动是何原因？
从小松的3型到6型挖掘机，转盘均设有停车制动装置，如果制动电磁阀有故障或其控制线路有故障，都会导致打不开马达制动装置。
如果转盘回转变速制动电磁阀坏了。有何应急办法
电磁阀的功能主要是使2位3通阀左右移动，从而切断或接通控制油路。我们可以把软管A直接接到软管B的接头上，暂时不经电磁阀，马达就可以转动了。
转盘回转时很难停在要停的位置上是何原因
这是回转马达的锁定功能变差了。
回转马达与行走马达的结构和工作原理是否一样
基本上是一样，只是行走马达有自动制动装置而回转马达没有。
回转盘靠什么停住
停止给马达供油时，马达的进出油路都给分配阀封死了。这时马达不管向哪一边都不能转动。只有在2个过载阀都有毛病或压力调得太低，液压油才会在过载阀溢流的情况下，马达才会出现停不住的故障。挖掘机工作时2个柱塞泵的高压胶管振动得很厉害是何原因
如果把油压表装在油泵出口的测压口，可以看到油压表上下摆动的幅度大。答：行走马达、一级减速机、内齿圈、三星架、三星葫芦、减速机固定架、半轴、驱动轮齿圈。这是因为配流盘和缸体的接触面不光滑所致，多数是维修时用磨床磨或用手工磨，磨的质量有问题。关键在于要检查缸体的中心线与缸体的平面垂直度是否有变，配流盘的中心线与配流盘端面垂直度是否有变。另一个方面，由于机器是旧的，油泵已维修多次，柱塞缸体已经多次磨床磨削，还有缸体上的弹簧弹力的减退，或者是蝶形弹簧少装等种种原因，都可使缸体与配流盘的压紧力不足。当油压超出压紧力，高压油就会从配流盘和缸体之间泄漏，引起油压波动。当加大油门时波动就更大，油管也就跳得更厉害。排除的方法是，如果是平面磨偏了，要重磨；弹簧不够力，可以加垫片；压紧力的大小，可以用手感检查，即需用两手抓住油泵轴头才能扭动的，压紧力才够。但是也要注意压紧力不能太紧，因为太紧会使缸体和配流盘之间不能建立起一定厚度的油膜，平面很容易过热烧坏。
配流盘平面的粗糙度要求很高，外形的几何尺寸也不能超出公差，好自己用手工研磨。按图24所示进行对磨，对磨时用手不断地旋转传动轴便可。
重庆现松工程机械设备有限公司对各种进口工程机械进行整机大修、项修、小修，对各项目进行完整修理，同时也是各种进口工程机械液压系统调校中心。发动机是挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。本公司坚持服务，以人为本、竭已之力替您分忧的高服务宗旨，赢得了广大进口工程机械用户的好评，在重庆进口工程机械维修、四川进口工程机械维修、贵州进口工程机械维修、云南进口工程机械维修领域得到了广大客户的高度认可，重庆现松工程机械设备有限公司将竭诚为广大进口工程机械新老客户提供的服务！树立进口工程机械维修的！
设备的使用寿命关系到客户的利润回报,ZX70-5G秀于外、劲于内的特点,特别对发动机特性进行了优化.考虑到夏季高温及高原等特殊环境,ZX70-5G提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧量低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发发动机熄火现象,并通过"同步控制"消除了发动机转速增加过快的现象.
如此一来,直接减少了发动机在夏季高温和持续高负荷作业时发生过热的现象,提高了冷却效率,和旧机型相比,发动机冷却液和液压油的热平衡性分别优化了4%和12%.
功率提升的发动机新搭载了"电子调速器"和"离合器风扇",可充分燃烧燃油,提高油耗性能,同时也减少了环境污染物的排放.
"电子调速器"扭矩优化和同步控制提高了发动机的大扭矩,即使在空气含氧低的高原作业以及夏季高温作业时,也不易发动机熄火现象,可安心作业.
结合采用高效的独立回转3泵液压系统,基本性能优越,可控性高.P模式提供大作业效率,经济E模式以及自动怠速功能可有效节省油耗,提升燃油效率.
根据日立建机内部测算,通过控制发动机转速,P模式下单位时间的油耗降低7%,燃油效率提高了10%,E模式下燃油效率提高了5%.在省油的前提下,标配0.33m3的大容量铲斗,匹配大功率发动机,从而轻松实现小机型大作业量,并提供了0.38m3的铲斗作为选配,以适用于不同的作业环境和土质.
除了发动机,日立建机同时对ZX70-5G结构件进行了加强设计.X形行走架采用整体焊接结构,比起普通的拼合焊接更为牢固可靠.同时,为保护回转平台在松软地面和其他严酷环境下作业不受损伤,还安装了回转平台下车封板,提高了性.此外,采用M型轨链油封,提高了轨链油脂的密封性,延长了使用寿命.
便捷源于更加可靠
为了在严酷的作业现场也能保持强劲的挖掘力,对斗杆四面进行了补强设计,补强型铲斗的焊接部位采用板加以保护.同时,为了大限度地降低工作部件的磨损,在前端连接部位采用了新型HN衬套,对斗杆前端实施了WC溶射,提高了性.
ZX70-5G采用独立回转3泵液压系统,该液压系统在平整作业时更为流畅,在回填、平整、清理施工现场等作业中具有一定的优势.采用自动2速马达,提高了行走力和行走速度.液压系统还配备有辅助油口,便于安装各种附件.
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