微纳米气泡的应用
船舶减阻
船舶阻力是船舶能量消耗的主要根源，如果船舶阻力降低了，主机消耗的能量就降低，船舶能源消耗自然就降低了，同时，降低船舶阻力在主机功率消耗不变的情况下，可以显著提高船舶的航行速度。船舶阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力、粘压阻力，其中摩擦阻力要占很多部分。现有相对成熟的降低船舶摩擦阻的技术，主要是在设计船体时，尽可能减小船体上的湿表面积并使船体表
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微纳米气泡的应用
船舶减阻
船舶阻力是船舶能量消耗的主要根源，如果船舶阻力降低了，主机消耗的能量就降低，船舶能源消耗自然就降低了，同时，降低船舶阻力在主机功率消耗不变的情况下，可以显著提高船舶的航行速度。船舶阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力、粘压阻力，其中摩擦阻力要占很多部分。现有相对成熟的降低船舶摩擦阻的技术，主要是在设计船体时，尽可能减小船体上的湿表面积并使船体表面尽量光顺。采用气泡减阻技术的船舶统称为气泡船，气泡减阻技术是把空气通入船底，在船底表面形成 流体密度较低的气-水混合两相流，通过改变边界层内流体的结构，以实现降低阻力的效果，来达到节约能源的目的。对与肥大型低速船舶来说，摩擦阻力占总阻力 的80%以上，因此减小摩擦阻力是很有必要的，微气泡减阻技术可以很有效的减小摩擦阻力，这在实船试验中已经很好的得到了验证，气泡减阻技术有很大的发展 前景。随着关于气泡减阻研究的不断深入，气泡减阻技术得到了广泛的认同。船舶微气泡减阻研究具有重要的经济、军事价值。尤其在目前节能减排环境下，降低船 舶阻力研究已经成为各国普遍关注的问题。在近几十年内，国内外的研究者们以粘性流体力学为基础，一方面通过试验来优化船型，减小船舶的形状阻力；另一方面 则考虑流体的粘性系数，用粘性系数低的流体代替粘性系数高的流体，以减小船体表面摩擦阻力。船舶气泡减阻方法于1876年由劳德提出，他构想在船表面 和水之间注入一层气体，以空气代替水来与船表面接触，以降低船体表面摩擦阻力。但是，这一构想受到当时科技水平的限制，很难实现。随着科技水平的不断提升，国内外许多学者对气泡减阻技术进行了大量的理论和实验研究，结果大部分表明运用微纳米气泡减阻技术来降低摩擦阻力非常显著。
微纳米气泡水是一项新兴的水科学技术，目前应用已经非常广泛，在日常生活上也有很多应用场景，只是，科学的传播需要从产品上去体现，贴合老百姓日常生活的应用才能更好更的普及。
今天，我们来普及一下微纳米气泡水对我们生活上有哪些神奇的效果。
微纳米气泡发生技术是一项从日本兴起的新技术，目前在国内也可以逐渐兴起，微纳米气泡在光线的折射作用下呈现乳白色，它具有一般气泡不具备的物理化学特性，神奇的微纳米气泡特性及能量的发现，在医学、现代农业、水产养殖业、食品工业、环保行业引起重点关注，而且近年来正在为这些行业的发展提供多元化的新动力。
微纳米气泡发生装置用于水质改善，主要是利用微纳米气泡的高效增氧、促进生物活性、改善水体流动条件的特性，防止厌氧环境产生恶臭，与配套的绿植生物浮岛技术，改善富营养化水体的物质循环，达到水质净化和整体水域生态修复的目的。运行一段时间后，可以明显看出水质得到一定的净化改善。溶解氧达5.2mg/L。微纳米气泡处理过的水的净化能力远远高于自然条件下和普通气泡处理过的水体的自净能力。该设备可自动运营，操作管理方便；运行费用较低，经济效益明显。
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