挤塑板应用现状
1、去皮处理。普通挤塑板表皮为光面，其表皮与胶粘剂及抹面砂浆的可粘接性很差。一方面可使表面粗糙均匀有利粘贴，其与胶粘剂和抹面砂浆的拉伸黏结强度、耐水和耐冻融强度均在0.25MPa以上，大大提高了系统的黏结力，加大了可靠性。氧指数测定仪、建材可燃性试验炉、硬泡塑料垂直测试仪、泡沫橡胶水平测定仪、建材烟密度测试仪、建材不燃性试验炉、氧弹量热仪、建材难燃性试验炉
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挤塑板应用现状
1、去皮处理。普通挤塑板表皮为光面，其表皮与胶粘剂及抹面砂浆的可粘接性很差。一方面可使表面粗糙均匀有利粘贴，其与胶粘剂和抹面砂浆的拉伸黏结强度、耐水和耐冻融强度均在0.25MPa以上，大大提高了系统的黏结力，加大了可靠性。氧指数测定仪、建材可燃性试验炉、硬泡塑料垂直测试仪、泡沫橡胶水平测定仪、建材烟密度测试仪、建材不燃性试验炉、氧弹量热仪、建材难燃性试验炉、烟气毒性试验装置、铺地材料辐射热通量测试装置。另一方面也通过去皮处理均匀释放了一定量的内部应力。
2、情况。挤塑板的应用还没有一本的有关标准。由此多少应用方都借用膨胀聚ben板的技术标准。良好的挤出板经历一段时间的空气置换（电池中的气体和空气置换），其在断裂后基本上无味。2009年6月，上海建科院和建筑标准设计院联合组0织编制挤塑板抹灰外墙外保温系统的技术标准，同时由可耐福公司编制的08CJ16《挤塑板保温系统建筑构造》也于2009年8月在建筑标准设计院进行修编。行正在努力加强挤塑板的应用规范和标准，从而来保证挤塑板在外墙外保温中的合理使用。
中规定去皮型挤塑板的尺寸稳定性≤2.0%，可耐福针对这一点做过一些研究，通过外墙外保温系统在一定面积范畴设置伸缩缝，即可有效地释放系统各层的变形。
3、尺寸稳定性。行业里多认为挤塑板用于外墙外保温由于尺寸稳定性差，会因气候的影响而导致其尺寸变形，终导致饰面层涂料开裂，不如EPS系统。实际上我们可以从系统中的三种材料的弹性模量来看，砂浆约为15500MPa，EPS约为4~6MPa，XPS约为7~9MPa。适合在净化车间中使用挤塑板的原料主要是用聚ben乙烯，然后再添加很多种的配方通过特殊的工艺制成的一种新型板材，没有毒性，没有灰尘，也不会吸水，不会有细1菌产生，而且抗冲击的能力又非常好，可以持久的保温，在一些净化车间当中使用非常的合适。虽然EPS弹性模量比XPS略小，但与砂浆弹性模量相比，EPS与XPS挤塑板都属于同一数量级，材料相互之间的约束不会有本质的改变。也就不存在砂浆对EPS的约束比对XPS的约束效果更好的说法，而诸多的工程实例也证实此效果。
挤塑板施工方案
质量检验标准
1、保证项目:
1)挤塑板、网格布的规格和各项技术指标，聚合物砂浆配置原料的质量必须符合要求。
2)挤塑板必须与墙面粘贴牢固，无松动和虚粘现象。
3)聚合物砂浆与挤塑板必须粘贴紧密，无脱层、空鼓、面层无爆灰和裂缝。
2、基本项目:
1)每块挤塑板与基层面的总粘贴面积为30-50%
2)固定件胀塞部分进入结构墙体不小于50。
3)挤塑板碰头缝不抹粘接剂。
4)网格布应横向铺贴，压粘密实，不能有空鼓、皱褶、翘边、外露等现象，水平方向搭接宽度不小于100，垂直方向搭接宽度不小于80。
5)聚合物砂浆厚度不宜大于4，首层不大于5。
挤塑板应用领域分为以下领域:
挤塑板的应用领域有很多，下面就为大家简单介绍一下吧
方法/步骤：
高速公路
在沼泽地带的路段上用XPS挤塑板作路基填料，可大大减少路面的沉降及侧压力，有利于保持路面的稳定完好及地下排水系统的畅通。由于XPS挤塑板属于保温材料，用于冻土地区还可减少冰冻现象。在雨雪较多的山地地区，它还可以用来提高坡体的稳定性，使坡体变得稳定坚固，能有效减少山体滑坡现象的发生。打磨:1)挤塑板接缝不平处应用粗砂纸打磨，动作为轻柔的圆周运动，不要沿着与挤塑板接缝平行的方向打磨。因此，它在国外作为路基填充材料已有30年历史，在美国和欧洲已被普遍采用。
用和天然土填筑的路基相比，由于填加了XPS挤塑板，道路工程完工后产生的沉降小，长期使用无损坏，因而其维护工作量小、费用低。另外，路基用XPS挤塑板还可以采用EPS包装材料的回收料来制作。挤塑板施工方案施工操作要点抹面层聚合物砂浆:1)抹完底层聚合物砂浆并压入网格布后，待砂浆凝固至表面不粘手时，开始抹面层聚合物砂浆，抹面厚度以盖住网格布为准，使聚合物砂浆总厚度为2。我国每年产生几十万吨废弃EPS材料(以包装材料和发泡餐具为主)，回收利用工作十分艰巨，已成为恼人的“白色污染”，XPS挤塑板作公路填料也为EPS包装废弃物寻找了一个合理的去处，无疑也是解决环境污染的0佳方案。
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