道岔的类型：一般有四种基本形式：单开道岔、双开/对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种，除此之外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。道岔型号我们施工常见的有单开道岔、交叉渡线两种型号（指道岔类型）。道岔表示方式一般用X号或者用1/X来表示道岔号数。复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。道岔构成:单开道岔由尖轨、基本轨、连接部分、辙叉、护轨
矿山道岔批发
道岔的类型：一般有四种基本形式：单开道岔、双开/对称道岔、三开道岔、交叉道岔四种，除此之外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。道岔型号我们施工常见的有单开道岔、交叉渡线两种型号（指道岔类型）。道岔表示方式一般用X号或者用1/X来表示道岔号数。复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。道岔构成:单开道岔由尖轨、基本轨、连接部分、辙叉、护轨及岔枕等部分组成。
道岔的铺设：为保证道岔区的道床的密实度，预铺后采用压路机进行分层碾压，铺砟厚度27cm，道岔底砟碾压完成后，采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不1.7g/cm3；砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于±5mm。压实密度不1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，碴面平整度允许偏差为10mm／3m。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。
道岔的号数等于辙叉心处角度的余切值。因此道岔的号数越大，辙叉角的度数就越小，长度也越长，故列车侧向通过的速度限制也越大。在大陆常见的道岔有9号、12号、18号、24号[3]。道岔的保养和提速道岔的使用，为我国铁路实施提速做了很好的铺垫，我国铁路已经连续进行了六次提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。武广客运专线上的一些车站使用了42号和50号道岔，后者的侧向通过速度限制达到了220km/h。三开道岔也是道岔的一种，三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔，它由一股直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论在中线上。
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