“漫行西部”休闲旅游观光线路是高新区交通运输局建设的特色专线，分巴士观光线路、小火车观光线路两段。那么第二个细节就是【观光小火车】的车身不要太长或者太短，太长了不好掉头转弯，太短了那么运量就不是很大了。巴士观光线路的起点是有轨电车1号线的终点龙康路站，有2条线路可供游客选择：一条为马山线，在太湖大道的西端经贡山路发往马山游客中心，线路全长8.5公里;另一条为苏绣线，在太湖大道
电动小火车
“漫行西部”休闲旅游观光线路是高新区交通运输局建设的特色专线，分巴士观光线路、小火车观光线路两段。那么第二个细节就是【观光小火车】的车身不要太长或者太短，太长了不好掉头转弯，太短了那么运量就不是很大了。巴士观光线路的起点是有轨电车1号线的终点龙康路站，有2条线路可供游客选择：一条为马山线，在太湖大道的西端经贡山路发往马山游客中心，线路全长8.5公里;另一条为苏绣线，在太湖大道的西端经绣品街发往太湖湿地公园首末站，线路全长8公里。
观光小火车分为1号线和2号线，1号线起点为杵山生态园南，途经杵山生态园、杵山北、太湖1号房车基地、马山游客中心等站;2号线起点为杵山生态公园南，途经净园雅居酒店、刺绣艺术博物馆、太湖湿地公园等站。今年，“瑶海版”清明上河园将启动规划建设，经营范围将覆盖花鸟虫鱼、文房四宝、奇石古玩、民族工艺、园林机械等，打造瑶海区新兴生态文化街。首批投入使用的4辆无轨小火车均为两节车厢，可承载40位游客，车厢两旁装有视野开阔的窗子，平均时速20公里。
古迹修复与再利用
导游介绍说，阿里山小火车是台湾人本着“古迹活化与再利用”的做法才延续下来；就是把残破的铁路、车站维修，把车头按原貌修整，依其自身特性赋予文化生活功能。这也是台湾人以西洋结合本土而形成的保护思路。
台湾光复后，阿里山上的红桧、扁柏等珍贵树种已被砍伐殆尽，徒留小铁路。景区观光小火车能够整合景区的多个景点，尤其对于规模大的景区，景点小火车是提升各景点交通可达性的有效工具。实际上，这条百年“高龄”的铁路历尽沧桑。被数不清的台风暴雨、泥石流摧毁过，也被地震损坏过。但对被破坏的铁路，导游说台湾从没放弃维修，例如把25号蒸汽车头改为柴油引擎，让黑色蒸汽老车重新上路，不仅“衔接”了历史，还不冒黑烟更环保了。更名为“阿里山森林游乐区”后，这辆运木材小火车蜕变为阿里山游览车，供人体验阿里山风情，如今旅游兴盛又带旺了小火车。
听导游说“古迹活化与再利用”的方法让小火车衔接了历史。我想起东北家乡伊春林区也有连接五营、南岔，郎乡的小火车。当年，我爸爸就坐小火车上、下班。我长大后也坐过那辆蒸汽机小火车。
树下的女孩望着正在空中飞舞的花瓣，眼神有些迷离。我次约你出来时，你早早地就出来了，比约定的时间还要早半个小时，当时下起了大雨，你连雨具都没有拿，足足在雨地中等了半个小时……很悲凉的语气，让我的心揪成一团。她口中喃喃道：“又一个三月到了呢……”女孩伸手接住了即将要落下的花瓣，而在口袋中的手机却不小心掉了出来。插在手机上的银白色的线也因此掉了。音乐瞬间在樱花林中响起：“one life to live ……one love to give……one chance to keep from falling……”听见响起的歌曲，女孩苦涩的笑了一下。抚摸着手中的花瓣，“知道吗？”她喃喃道，仿佛在和别人说话，又好像在自言自语。
“他，叫叶笙，很美的名字，是吧？我很喜欢他。”她沉浸在自己的回忆之中。
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