设计支护桩施工要点
(1)、支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。
(2)、支护桩分两批施工，相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。
(3)、间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型，箍筋配置Φ8@150螺旋筋。
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佛山钢板桩
设计支护桩施工要点
(1)、支护桩采用钻孔灌注桩，桩径80mm，正常基底标高处桩间距1.2m。
(2)、支护桩分两批施工，相邻桩采用挖一个跳一个，待相邻桩浇筑C30混凝土24h后方可开孔。
(3)、间距1.2m支护桩配置12根Φ12钢筋和7根Φ14钢筋两种类型，箍筋配置Φ8@150螺旋筋。
(4)、护桩基坑底以上部分桩间采用挂Φ6.5@200×200mm钢丝网，喷80mm厚C20细石混凝土。
(5)、严格控制桩顶标高、桩底标高、桩径、桩距，孔底沉渣不大于100mm。
(6)、采用水下灌注混凝土工艺，充盈系数不小于1.1。
(7)、状态垂直偏差不大于0.5%，桩径允许偏差50mm，桩位允许偏差50mm。
(8)、钢筋笼箍筋和加强筋与主筋焊接必须牢固，保护层应确保钢筋主筋保护层厚度不小于50mm，每4m一组，一组三块垫块。
对于隧道工程的设计环节来说，为了更好地保障防渗漏的效果，应该整体加强设计的有效性，提高设计的水平，在设计过程中应该重点注意以下几点：首先，加强对于隧道结构的设计，尤其是对于施工缝的设计必须进行慎重的思考，确保设计的合理性；其次，加强对于隧道工程的衬砌设计水平，尤其是对于其中所需要的配筋和受力状况进行严格的把关；，加强对于混凝土施工的设计，重点加强其收缩问题的设计，避免出现收缩以及沉降等问题而造成渗漏水问题的出现。
作为公路隧道施工建设的重点和难点，施工技术和施工质量会直接影响公路的施工功能和使用寿命，由于公路隧道具有隐蔽工程量大、作业空间受限、地质条件复杂等诸多特点，因此，我国在公路隧道工程的建设方面还存在着不足之处。随着公路隧道的广泛应用，复杂的隧道施工技术也对施工人员的技术水平提出了更高的要求，因此进一步加强对其的研究非常有必要，并采用有效的措施解决问题，从而不断提高公路隧道工程的质量，促进公路建筑发展。基于此文分析了公路隧道工程施工中的技术的相关方面。
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