广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。 广州到波哥大空运费用服务热线
依据提单仰头不一样，提单可分成记名提单（STRAIGHT
B/L），不记名提单BEARER
B/L）和指示提单（ORDER
B/L）。记名提单在收货人一栏内列明收货人名字，因此又称之为收货人仰头提单，这类提单不可以用背书方法出让，而货品只有交予列明的收货人，不记名提单是在提单上不列明收货人名字的提单，谁拥有提单，谁就可持提单向托运人获取货品，托运人供货是凭单不凭人。指示提单上不列明收货人，可持背书开展出让，有益于资产的资金周转，在外贸交易运用较广泛。提单背书（ENDORSMENT）有空白页背书和无记名背书二种。除强制性条款外，提单背面任意性条款，即上述法规、国际公约没有明确规定的，允许承运人自行拟定的条款，和承运人以另条印刷、刻制印1章或打字、手写的形式在提单背面加列的条款，这些条款适用于某些特定港口或特种货物，或托运人要求加列的条款。
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。 广州到波哥大空运费用服务热线
1．清洁提单（Clean
B/L）
在装运时，货物表面稳步增长，承运人在批准提单时，未能提单上充注一切相关货物残缺、包裝欠佳、产品数量、净重和容积，或别的防碍结汇的批注的提单称之为清洁提单。
应用清洁提单在进出口贸易实践活动中十分关键，买家要想接到完好无缺的货物，务必规定卖家在装运时维持货物外型优良，并规定卖家出示清洁提单。依据国际商会《跟单员个人信用r证统一国际惯例》第三十四条要求：“清理运送，就是指航空运单据上并无显著地申明货物及/或包裝有缺点的额外条款或批注者；银r行对有此类额外条款或批注的运送，除个人信用r证明文规定接纳外，当拒不接受。”看得见，在以跟单员信r用证为支付方式的貿易中，一般卖家只能向银r行递交清洁提单才可以获得。清洁提单是收件人出让提单时务必具有的标准，另外都是执行货物买卖协议要求的供货责任的必备条件。
在我国《海商法》第七十六条要求：“承运人或是代其批准提单的人未能提单上批注货物表面情况的，视作货物的表面稳步增长。”
不难看出，承运人一旦批准了清洁提单，货物在装卸货物港卸掉后，如发觉有残缺，除非是是因为承运人能够 免除责任的缘故引发，承运人务必承担赔付。6．舱面货提单（OnDeckB/L）舱面货提单又称甲板货提单。
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广州市越阳国际货运有限责任公司（越阳国际物流）是由香港SFLLOGISTICS国有独资建立，着眼于进出口贸易供应链一体化服务项目的智能化物流行业。企业以“创建自身追求无我”为文化艺术核心价值，对于顾客人性化的规定，以“技术，真心实意，重视，信赖”做为服务企业于顾客的服务宗旨。该空箱提运至集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。 广州到波哥大空运费用服务热线
转运、换船、货运和转船条款（Forwarding，Substitute
of
Vessel，Through
Cargo
and
Transhipment）或通称随意转船条款。该条款要求，若有必须，承运人以便进行货运运输能够 随意采用一切有效对策，随意更改航道，更改海港或将货品交给承运人已有的或归属于别人的船舶，或经铁路线或者以别的运载工具立即或间接的运到目的港，或运往目的港以远、转船、清运、卸岸、在地面上或河面上存储及其再次装运运输，左右花费均由承运人承担，但风险性则由货方担负。该计划安排的原则为，空箱根据箱尺码的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分开堆存，码头与船方必须在卸箱时办理设备交接单手续。
承运人义务于其自身运营的船舶所进行的那一部分运送，不可视作违背运输合同。
如中远提货单第十三条，外运提货单第十四条都作了所述要求。它是维护承运人利益的随意转运条款。在船舶产生常见故障没法载运，或是目的港海港拥堵一时没法卸载掉，或是目的港产生罢r工等，由承运人应用他船或是根据别的运输工具转运到目的港，或是改港装卸货物再转运往目的港，花费由承运人承担，但风险性由货方承担则欠有效。在我国《海商法》第九十一条要求：因不可抗拒或是不可以归责于承运人的缘故，船舶不可以在承诺的目的港装卸货物时，舰长有权利将货品卸在相邻的安全性海港，视作早已合同履行；不然，承运人有义务将货品运往目的港，将一部分运送转送具体承运人的，承运人也理应对于承担。
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价钱。但是，如果签发的是表明承、托双方协商同意的，注有“装于舱面”字样的舱面提单，而且实际上也是将货物积载于舱面，那么，只要货物的灭失或损坏不是承运人的故意行为造成的，承运人仍可免责。
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