因此在工厂环境下生产一些非标构件好的办仍然是焊接。而铆钉同样的可以利用一些更好的技术得到提升，比如加热过程，早先是炭炉，现在出现了电炉，利用涡流加热的原理加热铆钉。
铆钉由于加热后再降温，会对板件有相当大的压力，可以压紧板件，而且由于铆钉本身韧性比较好，对于承受动力荷载的结构有时还会采用，修补一些老钢桥也仍然需要继续使用铆钉，比如下图，选自广州日报修补海珠桥的
止付螺丝采购
因此在工厂环境下生产一些非标构件好的办仍然是焊接。而铆钉同样的可以利用一些更好的技术得到提升，比如加热过程，早先是炭炉，现在出现了电炉，利用涡流加热的原理加热铆钉。
铆钉由于加热后再降温，会对板件有相当大的压力，可以压紧板件，而且由于铆钉本身韧性比较好，对于承受动力荷载的结构有时还会采用，修补一些老钢桥也仍然需要继续使用铆钉，比如下图，选自广州日报修补海珠桥的新闻。
因为土木粗大笨的特点，这种热铆钉在土木领域确实式微，但是连接一些轻灵的蒙皮、薄板时候，冷铆钉（比如常见的拉铆钉）比螺栓轻省料，加之薄板不易焊接，又能适用于不同类型材料的连接，而且连接需要的强度不大，还是挺合适的。
焊接（welded）基本上是当今船舶业一使用的部件连接方法（完全替代了铆接riveted），同时也用于陆地建筑。相比螺栓连接，焊接的优点是不渗水。相比铆接，焊接的优点是速度快，当代的焊接技术质量也更加可靠。缺点是不易拆，拆除时必须炸掉或者切掉，损坏原材料的重用性。实心铆钉可广泛用于刀具、文具账册、锁具、头盔汽车五金箱包、童车、汽车离合器钢片、摩托车配件及家用电器类。
铆接为什么被船舶业淘汰呢？除了建造速度慢以外，战前的铆接（riveted）船体结构可以比喻成一块苏打饼干，而以现代焊接（welded）技术建造的新泰坦尼克号可以被比喻成一块橡皮泥。
任何大型金属结构的要害实际上是位于部件的连接点！无论是船、飞机、车辆还是火箭都是如此。两张连接起来的板子不可能强于一张一次性合成的板子。
关于焊接：保守为上，你不能完全相信工厂里的焊接结果。即使焊接材料比母材料强，交界线上的母材料在焊接后依然会弱化。切记！
天津肯尼特五金有限公司定位为工业零配件服务供应商,多年以来，我们不断地朝着这个目标奋斗，公司创立伊始，就提出了客户高于一切的思想，本着这种精神，我们致力于解决客户在生产经营中遇到的问题，并随时为客户提供技术服务支持和有效的解决方案。企业致力于持续学习、不断改进、培养人才、提升产品来增强企业竞争力，是值得您信赖的合作伙伴。材质指的是螺栓是用什么材料做的，比如是45#钢，是35CrMo钢，是304不锈钢。
螺栓的等级和材质指的是什么？
螺栓等级指的是螺栓是4.8级，8.8级，10.9级等螺栓等级。
材质指的是螺栓是用什么材料做的，比如是45#钢，是35CrMo钢，是304不锈钢。
螺栓的等级和材质是有一定关系的，低碳钢只能生产低强度等级螺栓，碳钢可以生产中强度等级螺栓，合金钢可以生产高强度等级的螺栓。有的螺栓等级规定了相应的化学成分和机械性能，也就规定死了材料。
这里列举下常见等级下螺栓可以是什么材质。4.8级别可以是A3 Q235、Q195等低碳钢材质。5.8级别 Q235以上所有材质都可以，不需要热处理。8.8级别螺纹直径16MM以下，35#调质热处理， 16mm以上，45#和低碳合金钢调质处理。10.9级别中碳合金钢调质热处理35CRMO 40CR等。2、各材质均有良好的延展性，易冷加工成型，抗拉强度、屈服强度、均可达到要求。
（作者： 来源：）
