今天我们针对变速箱常见问题
高低档转换迟缓或不能换挡
1、调压阀损坏（气压达不到）
2、软管或接头松动（气管漏气）
3、气管或接头被压扁
4、气缸活塞螺母松动
5、换挡气缸O型圈损坏
6、气缸活塞损坏
7、副箱同步器弹簧损坏
8、副箱同步器损坏
9、气缸O型圈内无润滑脂
10、气缸O型圈润滑脂过多
起步换挡
自动变速箱维修站
今天我们针对变速箱常见问题
高低档转换迟缓或不能换挡
1、调压阀损坏（气压达不到）
2、软管或接头松动（气管漏气）
3、气管或接头被压扁
4、气缸活塞螺母松动
5、换挡气缸O型圈损坏
6、气缸活塞损坏
7、副箱同步器弹簧损坏
8、副箱同步器损坏
9、气缸O型圈内无润滑脂
10、气缸O型圈润滑脂过多
起步换挡有嘎嘎声
1、拨叉过度磨损
2、齿轮受轴扭曲影响，离开对齿位置
3、变速器操纵机构运动干涉
4、变速器操作机构调整不当
5、离合器调整不当
6、顶盖壳体内衬套过度磨损
今天在这儿和大家探讨一下，汽车变速箱的保养和维修方面的一点儿小小经验。
就拿市场上装配广泛的法士特十二速变速箱来说，厂家出来时，主箱里面大多数的都是装配着同步器的，由于长时间运转和大马力的扭距，还有超载超负荷的使用不当，再加上有的几年都不更换一次齿轮油，极容易造成变速箱里面的同步器和齿轮的损坏。
按照正常的使用规则，每行驶五万之八万公里左右就应该更换齿轮油。我个人建议每一年更换一次齿轮油，而且还得是标号符合当地气候温度条件的，或者说符合自己经常跑的地方的气候温度条件的。北方天气冷，冬天冷启动困难，选用90的齿油就行，南方天气热可以考虑140的齿油。
变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。许多人称自动车为“单腿”满座。它反映了它的便利性。特别是，许多女性司机对驾驶没有兴趣。当他们遇到交通拥堵时，他们经常因油分离而疲惫不堪。因此，他们在选择汽车时会毫不犹豫地停下来。但它毕竟是一种机械结构，如果操作不当，甚至会出现比手动误操作更严重的自动变速器修复结果。
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