6加温强拉处理Hot[tension]prestressing在高于弹簧工作温度条件下进行的强拉处理
7强扭处理[torsion]prestressing将扭转弹簧扭转至弹簧材料表层产生有益的与工作应力反向的残余应力，以提高弹簧承载能力和稳定其几何尺寸的一种工艺方法。
8加温强扭处理Hot[torsion]prestressing高于弹簧工作温度条件下进行的强扭处理。热卷弹簧主要用
汽车弹簧制造商
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加温强拉处理Hot[tension]prestressing在高于弹簧工作温度条件下进行的强拉处理
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强扭处理[torsion]prestressing将扭转弹簧扭转至弹簧材料表层产生有益的与工作应力反向的残余应力，以提高弹簧承载能力和稳定其几何尺寸的一种工艺方法。
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加温强扭处理Hot[torsion]prestressing高于弹簧工作温度条件下进行的强扭处理。热卷弹簧主要用于大型弹簧的卷制，加热后容易扭曲成形，回弹性较小，成型后需淬火后回火处理。
冷卷弹簧直接用弹簧钢丝卷绕，回弹性较大，
卷绕工具需考虑回弹补偿量，卷成后直接回火处理。
试验行程：600mm速度控制范围：1mm/min～500mm/min速度控制精度：±1%试验机级别：1级变形示值误差：≤±（50+0.15L）试验机尺寸：760*340*1760 mm（根据大的力值生产主机尺寸）保护功能：机械、程序双保护供电电源：220V，50Hz重量（Kg）：350450650噪音：≤50 dB（A）
四、：设备在订货方正式验收合格后，视为正式交货。设备三包期为正式交货之日起一年。在三包期内里，供货方对设备出现的各类故障及时免费维修服务。对非人为造成的各类零件损坏，及时免费更换。保修期外设备在使用过程中发生故障，供货方及时到订货方服务，积极协助订货方完成维护。
结论：不能说这东西是假的，至少通过实验它对于提升舒适性确实有那么一点点作用，所谓的弹簧缓冲器只是通过减少弹簧的压缩长度实现了减小悬挂支撑力的目的，使驾驶起来主观感觉上车变软变舒服了，当然这里更多的是心理作用。除了这一点点细微的改善，其他的宣传都是噱头和夸大其词的科学。面对这细微的优点和众多的不靠谱，这200块钱的投资是完全没有必要的。另外，对于一般的家用车来说，如果真的想提升舒适或者操控某一方便，如果考虑直接更换避震和弹簧等零件（家用车的全tao弹簧600-800元），这样才是直接的改善。
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