在推动物流枢纽全面、培育物流发展新动能方面，《规划》还提到了要加强新技术、新装备应用，发展物流新业态新模式，建设特色鲜明的枢纽经济。例如鼓励有条件的物流枢纽建设全自动化码头、“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施。推广电子化单证，加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、自动导引车、智能穿梭车、智能机器人、无人机等装备在物流枢纽内的应用。充
航空物流报价
在推动物流枢纽全面、培育物流发展新动能方面，《规划》还提到了要加强新技术、新装备应用，发展物流新业态新模式，建设特色鲜明的枢纽经济。例如鼓励有条件的物流枢纽建设全自动化码头、“无人场站”、智能化仓储等现代物流设施。推广电子化单证，加强自动化控制、决策支持等管理技术以及场内无人驾驶智能卡车、自动导引车、智能穿梭车、智能机器人、无人机等装备在物流枢纽内的应用。充分发挥物流枢纽辐射广、成本低、的优势，带动区域农业、制造、商贸等产业集聚发展，打造形成各种要素大聚集、大流通、大交易的枢纽经济。
对无人机管理制度比较完善的当属欧美等一些发达。如美国联邦航空管1理局（FAA）对非特殊任务的无人机就制定有“PART 107”管理规则，其对无人机的重量、高度、速度、操纵人员要求和飞行范围均有严格的规定。仅飞行范围的内容就规定：无人机必须要在操纵人员视线范围内飞行。操纵人员不允许在有遮挡的建筑物或汽车中操控无人机。无人机只能允许在日出前30分钟至日落后30分钟期间飞行，需要装有预防碰撞的指示灯。若在管控的空域飞行，需提前申请，只有在非管控空域可按要求自由飞行。
航空物流发展趋势
随着我国经济发展进入新常态，航空物流业将继续升级转型，朝着综合化、枢纽化、合作化的方向发展，解决我国航空物流业服务水平较低、区域性差别明显及降本增效等问题。而资源整合、信息化、智能化则是现阶段航空物流业的主要发展目标。
新型供应链促进航空物流业升级转型。航空物流业作为经济发展的基础，涉及生产生活的方方面面。
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