我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；其中，半透式LED主动发光标志的视认距离比III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升46%。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；1982年发布实施的行
道路发光标志
我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；其中，半透式LED主动发光标志的视认距离比III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升46%。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。
主动发光，让更多的生命受益于道路交通 标志产业升级
道路交志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息的交 通管理设施,其主要功能:体现道路交通安全法则的效力；明确交通行为规范；高速公路指路标志，V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为162米。调 节道路交通流量和提高通行能力；降低交通事故发生率，保障交通安全畅通。随 着人口、车辆、道路4经济水平的同步发展，道路交志已经与人们的生活紧 密相关，是交通参与者必不可少的信息和安全工具。
在城市街道的两侧,更多给予慢行交通和公共设施提供了丰富的标志语言， 除了在交叉路口可以看见指向街道方位和名称的指路牌之外，路段沿线几乎没 有影响城市空间的大型路牌类标志。咨询了解当地驾驶员得知缘由，一方面在 城市街道行驶的车辆大多是极为熟悉规则的路网环境和交通法规，不依赖于道 路上是否有相关标志信息，路口停三秒的规则习惯完全可以分辨出设置在该位 置的标志信息内容，而丰富的慢行交通和公共设施标志更加方便于人们使用非 机动车出行或步行;另一方面的智能导航系统为驾驶员提供了准确到达目 的地的便利。寄希望于“主动发光”道路交志技术改变现状，无疑是一种。
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