采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
地铁车站基坑回填，由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容
高强轻质混凝土
采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
地铁车站基坑回填，
由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。
任由这种状况继续发展，到2020年，我国建筑耗能将达到1089亿吨标准；到2020年，空调夏季高峰负荷将相当于10个三峡电站满负荷能力，这将会是一个十分惊人的数量。 据分析，我国处于建设鼎旺期，每年建成的房屋面积高达16亿至20亿平方米，超过所有发达年建成建筑面积的总和，而97%以上是高能耗建筑。以如此建设增速，泡沫轻质土、预计到2020年，高耗能建筑面积将达到700亿平方米。因此，如果不开始注重建筑节能设计，将直接加剧能源危机。
泡沫混凝土外墙外保温板： 泡沫混凝土外墙外保温板是指采用粘贴或干挂工艺固定于外墙面的保温板。其幅面20x20cm，25x25cm，厚度3～5cm，密度为150～270kg/m3。由于这种保温板已在四川、甘肃、上海、浙江等地得到成功应用，引起了国内不少泡沫混凝土企业的兴趣。目前，不少企业已在研发此类产品，准备取代泡沫聚苯板，用于外墙外保温薄抹灰系统，或外墙内保温薄抹灰系统。由于这一技术比较成熟 随着建筑防火力度的加大，这一产品将会逐步得到推广应用，成为未来建筑保温的主导产品之一。
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