功放后级放大部分
举个简单的例子，我们还是用机动车辆来举例子，这样容易更解。关于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题，行内可谓是众说纷纭，有人说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才推得动喇叭。如果我们把功放部分比喻成车的动力总成，那么功放的前级部分相当于方向盘部分，这一部分控制着整台车辆的方向。一款功放的声音风格走向，就由前级决定。我们都知道，发动机部分则是一台
功放音响
功放后级放大部分
举个简单的例子，我们还是用机动车辆来举例子，这样容易更解。关于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题，行内可谓是众说纷纭，有人说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才推得动喇叭。如果我们把功放部分比喻成车的动力总成，那么功放的前级部分相当于方向盘部分，这一部分控制着整台车辆的方向。一款功放的声音风格走向，就由前级决定。我们都知道，发动机部分则是一台汽车的动力源泉，而功放的后级部分就负责为整套音响提升动力，他就是音响系统的发动机。
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推挽放大器
推挽放大器的输出级有两个“臂”（两组放大元件），一个“臂”的电流增加时，另一个“臂”的电流则减小，二者的状态轮流转换。输出功率功率问题令汽车音响从业人员认识不清，在这里需要一一讲解：A、额定输出功率，称为（RMS），指放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内，所能输出的较大功率。对负载而言，好像是一个“臂”在推，一个“臂”在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。
功放不会选怎么办？
关于喇叭与功放（主机）的功率匹配问题，行内可谓是众说纷纭，有人说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才推得动喇叭；频率范围功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上甚至2倍以上，否则可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率也能很给力……
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