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蓄电池的正确充电方法

蓄电池在充电过程中，产生氢气，应该远离明火，不可在附近吸烟，叉车作为物流必备的装备，很多时候使用并没得到规范的管理，为了进一步检查蓄电池的故障性质和程度，以便对其技术状态进行确切的判定，可以结合蓄电池充电过程进行检验，根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

内部硫化的蓄电池在进行充电时，单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到 2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。

内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电 池就会出现冒气泡现象。

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。

如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

蓄电池充满电需要多少度电

电费=电量（度）*电费单价（元） 这里大家说的 度=Kwh　　这里我们电费单价：1.5元/Kwh (以实际电价为准)　　根据上面的数据得出：　　额定容量：560Ah（5H指国内规定5小时放电率）　　额定电压：48V　　电费单价：1.5元/Kwh　　能量（千瓦时KWh）= 电压（V）×电流（A )×时间(h)　　那我们现在要知道电流（A） 　　这里的电流是指充电机的充电电流 560Ah充电机一般配的是80A的充电机　　电流=80A(充电机电流一般是额定容量*0.14)　　对于上面的充电机充满电差不多8-12H 我们就取 时间=10h　　那根据公式可以算出电池充满电所需电量：　　电量=48V*80A*10h=38400wh=38.4Kwh=38.4度　　电费=电量*电费单价=38.4*1.5元=57.6元　　下面看看48V 280Ah 充电大概需要多少电费　　电费=1.5元*48V*280Ah*0.14*10h/1000(除以1000是wh换算为Kwh)=28.224元　　有的朋友看到上面的公式也许会说 现在有充电一般只需要4-6小时，这个计算公式就不对了吧，其实充电的方法很简单 加大电流，当时间是4-6小时的时候，要知道充电机的电流可是一般充电机的几倍。　　当然我也看到另一种计算电费的公式　　比如计算48V 280Ah　　电费=1.5元*280Ah*48V*1.2/0.85/1000=28.46　　0.85为充电机效率 1.2为充电量 1000是wh换算为Kwh　　拓展　　电流乘以时间是蓄电池的容量表示方法，读做——安时，她不符合电学中单位的可换算性。

蓄电池损坏的主要的原因

自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中极板的脱落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300A左右，如果极板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在极板上对极板损伤就不大，然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条较佳的运动通路。大电流作用在极板上是极板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小极板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。