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大件运输面对的对象多为超重、超长、超宽、超高的不可分割的整体货物。公路运输近些年发展迅速并占领大件运输市场份额，由于公路运输办理手续便捷，可以实现货运的“门到门”的服务，公路大件运输行业及生产厂家自设的大件运输队伍也迅速崛起。 记住这不是普货！不是普货！警示想入非非的卡友们，没人士带请勿盲目入行！千万别入行后乱报价，搞乱了市场行情！
大件运输的不同方式难度也都不同，无论是对于司机还是车辆，或是整个车队都有着极高的要求，这也正是大件运输运费高于普货运输的原因之一。今天的文章中也只是列举了我曾听说过的，可能还有其他不同的运输方式，大家可以留言交流分享。
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大件设备运输过程中的主要障碍 大件设备在运输过程中主要受高度，宽度、长度、重量的限制，对运输线路净空、小转弯半径及载额强度有一定的要求。净空要求主要是指设备运输需要的线路小净高与净宽。
相比起之前只有一些简单信息的大件运输许可证，网上通行证的信息更加详细。执1法人员需要将这些信息进行核实，检测车辆的尺寸以及车货总重，确定无误之后再进行放行。实行网上办理证，简化办理证程序对于大件运输从业者来说是一件好事，但政策真正的落实实施还需要时间，还有很多卡友并不了解网上办理的相关流程，有些执1法人员也并不清楚新政策。无论是内部讲解还是外部宣传，都仍需要进一步完善。
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运输大件货物的路线需要提前规划好，必须符合所经收费站的通行规定，不然就会因为不符合收费站对超长超宽车辆的规定而不予通行，或倒货，甚至被赶下高速。大件运输司机忠告：没人士带请勿盲目入行：现在整体物流市场低迷，许多的普货车羡慕大件运输的“三年不开张，开张吃三年”的高工资，羡慕大件运输的不盖蓬布装货下货快.....不少普货司机已经跃跃欲试，想加入大件运输试一试。
随着物流行业的高速发展，其实各个领域的物流公司也都开始了自己的跨界和融合，比如做快递的慢慢也开始涉足物流业务，而做物流的也开始提升用户体验，不再霸道的必须自提，其实很多人都有类似的经历，就是在寄送大件物品的时候，遇到诸多不便。比如快递不收大件产品，或者收了寄送到地后不会送货上楼，而是要你自己去搬上去。而更重要的一个问题是，快递发大件的价格相当昂贵，很多时候都可能比大件本身值钱了，所以这件事情一直是物流行业中的一个痛点。
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