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水手晋升三副，考试科目主要包括航海学与气象学、船舶避碰与操纵、船舶结构与货运、船舶管理、航海英语，这期间还有GMDSS培训科目，评估包括:航线设计、货物配积载、雷达、GPS、中高频、AIS、测深仪、电子海图等相关航海设备的操纵等。
机工培训主要科目包括：主推进动力装置、船舶
船员培训（机构，学校）
想要学习船员培训（机构，学校）的你们是不是想知道水手和机工哪个好晋升 大家来往下看吧
水手晋升三副，考试科目主要包括航海学与气象学、船舶避碰与操纵、船舶结构与货运、船舶管理、航海英语，这期间还有GMDSS培训科目，评估包括:航线设计、货物配积载、雷达、GPS、中高频、AIS、测深仪、电子海图等相关航海设备的操纵等。
机工培训主要科目包括：主推进动力装置、船舶管理、船舶电气与自动化、船舶辅机、船舶动力装置、轮机英语，评估的项目主要有动力设备拆装、电气与自动控制、船舶电工和电气设备、动力设备操作、动力设备测试分析与操作、金属工艺等科目。
综述以上，水手和机工晋升都有很大的空间，水手可晋升、三副、二副、大副和船长，而机工则可晋升三管、二管、大管和轮机长，在晋升难易程度上基本相当，这主要取决你对哪个行业的爱好和专注程度！
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相信大家都想知道学习船员培训（机构，学校）的就业有没有保障呢, 来和我一起看看学习船员培训（机构，学校）后的就业到底是怎么样子的吧
据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要40万海员”。世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够就业。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达基本不再使用本国的高薪海员，而是转向、等发展家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。 目前海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海毕业生就业率达，供给与需求的比例是1：4。
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关于船员培训（机构，学校）的一些知识 和我往下看会让大家加深了解船员培训（机构，学校）
普通船员的考证费是海事局规定的大致没有什么差别。主要是培训费用方面的问题，每所学校的船员培训费用并不相同，有时候社会船员报考可能价格会高一些。
需要培训的课程，对于每一名船员来说，都需要持有四小证。主要船上急救、消防、逃生、保安四个方面。然后水手的话就需要水手证，主要就是靠水手工艺，驾驶台操舵值班以及一些航海英语（相对来说没有那么难，不过要用心准备）。水手需要在船上实习六个月之后转为正式水手，在此之直是实习生身份。
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