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车辆的高温一般有两个方面的原因，一是产生的热量多了造成的，另外一个是热量散发不出去造成的，现在从这两个方面来讲述。

产生的热量太多了造成的高温

（一）液压油的高温

液压油高温主要有泵、阀、马达等磨损严重，以至于这些部件内泄严重造成高温 ；油缸油封损坏造成油缸内泄以至于产生高温；车辆负荷

过大造成高温；LS管接错导致液压泵始终在全负荷状态下工作导致高温；液压油粘度太小也会造成高温。这些因素造成的高温会相互影响，建议找的人员进行判断和修理。

（二）变速箱高温

变速箱高温主要有以下几方面的原因造成的，1.离合器片打滑造成高温（主要包括离合器片摩擦系数太小和压不紧等问题）；还可在液压油散热器进、出油口处安装压力表，检查油道压差，若压差小于0。2.行走油泵供油不足或者优先阀调节不当，导致进入变矩器的油很少，从而使变速箱油温很高；3.操作不当，车辆前进或后退阻力非常大，以至于变矩器涡轮和泵轮的转速差很大，从而造成变速箱油温过高。

（三）发动机水温过高

发动机水温过高的原因主要有以下几点:

1.发动机负荷太大；

2.润滑不好造成机油温度过高，从而使水温过高；

3.喷油时间太早或太迟；

4.燃烧室积碳太多；

5.各摩擦副（如曲轴主轴颈和主轴瓦、连杆轴颈和连杆瓦我、凸轮轴和轴瓦、缸套和活塞等等）的配合间隙太小；

6.发动机动力不足；

7.供油量太大造成燃烧不良；

8.喷油嘴雾化不良造成燃烧不好

水陆两用挖掘机 发展历史

一台手动挖掘机问世至今已有130多年的历史，期间经历了由蒸汽驱动半回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱全回转挖掘机，应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。

由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲的悬挂式挖掘机，`20世纪50年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压挖掘机和履带式全液压挖掘机，初期试制的液压挖掘机是采用飞机和机床的液压技术，缺少适用于挖掘机各种工况的液压元件，制造质量不够稳定，配套件也不。从20世纪60年代起，液压挖掘机进入推广和蓬勃发展阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快(见表1-1)，产量猛增。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。1968～1970年间，液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的83％，目前已接近100％。

工业发达的挖掘机生产较早，法国、德国、美国、俄罗斯、日本等是斗容量3.5-40m3单斗液压挖掘机的主要生产国，从20世纪80年代1开始生产特大型挖掘机。例如，美国马利昂公司生产的斗容量50-150m3的剥离用挖掘机，斗容量132m3的步行式拉铲挖掘机；B-E(布比赛路斯一伊利)公司生产的斗容量168.2m3的步行式拉铲挖掘机，斗容量107m3的剥离用挖掘机等，是世界上目前1大的挖掘机。2、注意观察机械的动作情况(对于改装泵)液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应特别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。

水陆挖掘机是现代的产品，适应沟渠，鱼塘，沿海，浅水和沼泽地形使用，适应性强，现在已经广泛在使用，很多我家老板把挖掘机改装成水挖机出租，效益一般是普通挖掘机的两倍。

工作模式控制（比例电磁阀控制）则是对挖掘机特殊工作模式的控制，包括各种模式如整平，装车等等，是挖掘机电脑根据模式选择控制开关的指令，对挖掘机上的各种功能电磁阀（例如动臂优先，回转优先等）进行控制，以控制主控阀上的功能阀，达到模式控制的效果，使挖掘机的协调性适应各种特殊工作模式。工作结束后，应将水陆挖掘机挖掘机挪离低洼处或地槽(沟)边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住。在这里只浅浅的谈一下比例电磁阀，要知道为什么需要比例电磁阀，就首先明白液压伺服控制有一定的延1时性（见下图），而电控调节则十分迅速可以弥补调节器的设计缺陷。

举个例子来说明比例电磁的工作原理。例如：挖掘机在突然遇到高负荷（比如一开始挖淤泥突然挖到一块巨石）时，调节器没来得及控制液压泵流量减小，就有可能使挖掘机憋熄火。各种控制都是通过调节伺服活塞来控制斜盘角度，达到调节液压泵流量的效果。出现熄火征兆就是发动机实际转速降低，电脑通过发动机转速传感器感知发动机转速油门旋钮的指1定转速时，立即控制比例电磁阀打开利用先导压力降低液压泵流量，保证发动机不会憋车熄火。

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