开松机的安装使用要注意些什么？
选择较为开阔的场地进行开松机的安装，机械放于场地不需要外界物品进行固定，启动机械的时候检查机械所连接螺丝部位有无松动现象，在各个链轮、齿轮加适量润滑油，开启电机，齿辊起步运转转速会比较高，待到正常运转后开启喂料风机电源确定转向，均匀喂料，停车之前把喂料全部处理完成切断电源，在喂料传输方面安装有倒序开关，如若出现意外可以停止或倒退，保证机
开花机厂家
开松机的安装使用要注意些什么？
选择较为开阔的场地进行开松机的安装，机械放于场地不需要外界物品进行固定，启动机械的时候检查机械所连接螺丝部位有无松动现象，在各个链轮、齿轮加适量润滑油，开启电机，齿辊起步运转转速会比较高，待到正常运转后开启喂料风机电源确定转向，均匀喂料，停车之前把喂料全部处理完成切断电源，在喂料传输方面安装有倒序开关，如若出现意外可以停止或倒退，保证机械正常运转。压力栋使前罗拉与第II罗拉间须条成曲线状，辊三上四下曲线牵伸主牵伸区的后部摩撼力界进一步增强并向前延伸，因此，对纤维运动，特别是对短纤维运动的控制更为有效，有利于棉条条干均匀度和纤维伸直度的进一步改善。
开松机运输式共镇凸轮的技术要求
根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：
(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线ABC来保证的(见23)，要求制造。ABC囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中A处和C处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.
线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。A和C处的允差<0.01毫米。
(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧AC的径肉跳动量运0.02 毫米。
(3)开松机副凸轮2'与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和"止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~<0.05毫米。
(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量<0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依
在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板，严重时後子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓"开车稀密挡"疵点。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，破坏了梭子的直线飞行所造成。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。机台情况在分类时也是考虑的因素之-，因为有些棉纺厂有两个工场，机台型式差别很大，例如有的用清铜联，有的不用清钢联，有的用金属针布，有的用弹性针布。
由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以L(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖
动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖
动量<0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。
开松机的综框运动规律
从以上的理论分析来看，当然正弦加速运动好，椭圆比运动次之，差的是简谐运动。但从表7-1中，我们却看到现有开松机的综框运动规律大多采用简谐运动，个别有采用椭圆比运动的，而综框运动要求的正弦加速运动却没有采用。这是因为，虽然从理论上讲，正弦加速运动比较好，但正弦加速运动的凸轮精度较之另外两种运动规律的凸轮要离得多，这可以从袤7-2中看出。表7-2中列出了三种运动规律的开口凸轮理论幽线半径值的变化情况。计算的条件是s平纹组织，开口转子动程40毫米，开口角120°，闭口角120°，即总运动角=120°+120°=240°，按正置直动从动杆的凸轮来计算，将时间等分为24等分，相当于凸轮上每隔5。计算一次。在ab线左方或cd线右方，皮貌对须条的压力影响趋近于零，但因纤维间存在抱合力而仍有一定的摩擦力强度，如曲线m，所示。
表7-2说明，开松机凸轮理论曲线的半径值变化量随运动规律的不同而不同，小的变化量都发生在运动开始或结束时，简谱运动的凸轮半径小变化量D.fOlim=0.17毫米，椭圆比运动的，而正弦加速运动的D.fmlm=0.02毫米。要使各种运动规律不因凸轮加工误差而产生偏差，则凸轮曲线半径的创造允差必须小于凸轮半径的小变化量D.fml.。某些实验表明，由于正弦加速运动规律的加速度变化频率比简谱运动快一倍，大加速度值是简谐运动的f倍，压力角又较简谐运动的大，当凸轮制造不肘，实际的综框振动竟大于简谐运动。至于椭圆比运动，当长短袖比值达3:2耐，也存在着类似的弊病。因此，考虑到简谱运动加工方便，正确性高，作图方便，从而在高速开松机上也大部选用。各升降部件在作升降运动时，因其运动方向的上下转变，使摩擦力的方向也跟着上下转变，结果就造成链条中的拉力也要作相应的变化z在上升运动中，摩擦力的方向向下，链条张力应等于升降部件的重量再加上摩擦阻力。
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