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地砖内贸海运船公司
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注意相关运输条款
（清楚运输采用何种运输方式，何种付款方式）
对于拼箱货的运输，应特别注意此项运输采用何种运输方式，何种付款方式，这对于运输都是很重要的。（L/C）规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因为船公司不直接接受拼箱货的定舱，船公司的海运提单是给货代的，然后由货代再签发货代提单（HOUSE B/L）给发货人，如果规定不接受货代提单，那么实际办理运输时就会造成的不符，以至于给发货人造成一些不必要的损失。
国内海运价格为什么那么不稳定？
其实不管内贸外贸的海运费都不是恒古不变的，随着市场的动态随时变更，市场淡季运价都比较低，内贸海运中一年的淡季在2-3月，6-7月是传统淡季。很多人来咨询海运费，希望一个长期稳定的价格，那么就要看你的合同怎么签了，拿一年中zui低的海运费的价格来签，那肯定谁也不会这样干，所以大多数客户都是随着市场行情的价格在做。
我国正成为世界集装箱输送中心
日本《富士产经商报》文章，原题：我国将成为集装箱输送中心 亚洲货物吞吐量不断增加，集装箱运输量在所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的我国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各国船主们zui关心的大事。毫不夸张地说，我国正成为世界集装箱的输送中心。
去年世界集装箱吞吐量排名前10的港口我国占7个。上海港稳居首位，深圳港和舟山港分列第三、四，香港港排名第五。
在亚洲，新加坡港和韩国釜山港的吞吐量一直占较大份额。尤其是被誉为“东北亚码头”的釜山港，地位一直不可动摇。过去，不仅我国的青岛港和大连港，就连日本港口也对釜山港依赖性很强。
然而，随着去年韩国海运巨头破产，釜山港的货物吞吐量开始呈现负增长，集装箱吞吐量一直停留在。这似乎给地理条件优越、港口延伸面积不断扩大的上海港带来取而代之的机会。上海成为“东亚码头”后，转运率将大为提升。今后，周边各国的货物将集中在上海港，并从那里通过大型货船转运至东南亚和欧洲各地。
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