日立低温压缩机

嘉兴裕隆开始涉足涡旋压缩机市场

改革开放40多年以来，我国经济不断发展，人们的生活也越来越好，制冷设备压缩机市场也越来越大，嘉兴裕隆有幸与广州日立压缩机有限公司合作，开始涉足压缩机市场，并且要一步一步打开市场。广州日立压缩机有限公司成立于2003年9月，由日立空调家用电器株式会社、广州万宝集团有限公司和台湾日立股份有限公司组建，总投资1780万美元，主要从事涡旋压缩机的研发、生产、销售业务，涉及领域包括家用空调和商用空调、冷冻冷藏、车载空调等。局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。

其发展至今，压缩机技术也在不断完善和：（1）日立压缩机采用泄压阀技术，使压缩机在部分负荷工况下运行时有效避免过压缩，大幅提升压缩机中间期性能。（2）集中卷电机线圈高度降低，铜损减少，在中低速区域。其发展至今，压缩机技术也在不断完善和：（1）日立压缩机采用泄压阀技术，使压缩机在部分负荷工况下运行时有效避免过压缩，大幅提升压缩机中间期性能。日立涡旋压缩机包括R1404常规压缩机、R1404并联压缩机、R22高能效压缩机、R22低温热泵压缩机、R22/R407C常规压缩机、R22/R407C并联压缩机等等。

日立涡旋压缩机特点：（1）零件数少。涡旋式压缩机的压缩构造仅由五个主要零件组成。（2）更低的振动、噪声。固定曲轴结构及足够大的排气缓冲结构，使振动和噪声更小。（3）直接吸气，吸气预热小，容积效率更高。直接吸气，不存在液体制冷剂对润滑油膜的破坏作用，使压缩机工作可靠性增强、i效率更高。（4）更可靠的供油方式。压差供油，使压缩机运动部件的润滑更加可靠，从而提升整机的可靠性。有些客户可能认为空调压缩机的气体泄漏不会影响压缩机的性能，其实不然，空调压缩机的气体泄漏类似于给被扎了的车胎充气：不是充气的时间变长了，就是一直充不满气，只有将车胎补好或换新后，问题才会解决。（5）高可靠性。因涡旋式压缩机不需装设吸气阀片，所以，运转更为稳定、和高可靠性。（6）宽广的运转范围。在大范围的运转压力比下，仍能维持运转。涡旋式压缩机在高回转速度下，仍能得到相当平稳的运转。

日立高效涡旋压缩机的高效原理：（1）更高的机械效率。设置中间压力自动伺服机构，保证轴向气体力能够得到可靠有效的平衡，同时保证动、定涡旋盘间的摩擦损失降到i低。（2）更高的容积效率。设置内置翅片挡板分油装置，并对压缩机的内部油路进行优化设计，提高压缩机的排气油分离效果，降低冷媒的含油率，提高系统的换热效果。（3）高效电机。大家都知道，相比活塞式压缩机，涡旋压缩机有着非一般的优势：体积减少40%、零件减少了90%、重量减轻15%等，但是涡旋压缩机的常见故障也是需要我们重视的。采用新方法、新材料（如铁硼磁铁），提高电机的效率；同时对压缩机的冷媒流路进行重新设计，使电机能得到i佳的冷却，进一步提高电机效率。

【经验分享】压缩机吸气温度如何确定

压缩机吸气过热分为有害过热和有益过热。有害过热是指在蒸发器之后吸取的外界环境热量而产生的过热。它使制冷系数下降，冷凝热负荷增加，所以是不利的，应尽量减少。有益过热是指在蒸发器及其低温环境内产生的过热。

压缩机吸气温度是指压缩机吸入阀处或压缩扣入处的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运行，防止液击冲缸现象，要求吸气温度比蒸发温度稍高一些，也就是使制冷剂蒸气成为过热气体。吸气温度与蒸发温度之差，称为吸气过热度。

一般情况下，可以按照下列经验来确定。

以氟利昂为制冷剂的制冷系统

对于氟利昂制冷系统，一般希望有一定的吸气过热度：一则可以提高循环的经济性；二则可以保证系统正常运行。过热度大小可按下述原则确定：

第i一，采用热力膨胀阀时，蒸发器出口气体过热度为3-5℃。

第二，单级压缩和双级压缩的高压级吸气温度，不应超过15℃，但也不能过低。

第三，压缩机双级压缩低压级允许的吸气温度与汽-液热交换器性能及吸入管道的冷损失有关，一般可比蒸发温度高30-40℃。

第四，在汽-液热交换器中，气体出口温