悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液
标志307减震器
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震行业当下大部分企业都是闭门造车的产品研发模式，并没有主动了解消费者需求，其产品也主要以满足企业需求为方向，而不是针对于消费者需求。由于企业与消费者之间缺少信息的交换，其产品并不能很好的满足消费者，形成了减震产品口碑大打折扣的局面。行业存在的问题不仅仅是企业与消费者之间缺少信息交换，更多存在于企业自身。还是有很多的从事底盘调校的朋友其实对它并不是非常的了解，当然我也是再不断的学习和实践，平时喜欢学习这方面的理论知识，这里就和大家分享一下。比如市场上大部分减震器产品大同小异，没有显著的特色和优势让人过目不忘；部分商家盲目适应市场，降低价格，并非改善工艺，而是偷工减料，致使部分减震器使用寿命短以及经常出现断裂问题。
不知道大家有没有遇到过这种情况，车子在行驶的途中，老是听到响声,在平坦的水泥路上面行驶还是会发出一些咕噜咕噜的响声，这些声音到底是从哪里来的呢？
汽车运行时会有发动机运作的声音，车子行驶在路上也会有摩擦的声音。减震器会缓解路面的颠簸，让我们行驶的时候更加舒适。你发动机的声音和行驶在路上的摩擦声影响都不大，但有一种轰轰的声音让你很诧异。
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