行星减速器安装断轴的原因分析
行星减速器安装使用30多小时后，齿轮减速机轴发生弯曲，该轴在进行冷校直时发生断裂。通过对断裂轴的断口宏微观分析、金相检验以及硬度测定，认为该轴是在应力集中条件下承受对称旋转弯曲载荷作用，产生早期疲劳断裂。造成疲劳断裂的原因是由于热处理工艺不合理，致使材料力学性能未达到设计要求，导致轴的疲劳抗力降低，加之圆角加工较差，工
行星减速器安装
行星减速器安装断轴的原因分析
行星减速器安装使用30多小时后，齿轮减速机轴发生弯曲，该轴在进行冷校直时发生断裂。通过对断裂轴的断口宏微观分析、金相检验以及硬度测定，认为该轴是在应力集中条件下承受对称旋转弯曲载荷作用，产生早期疲劳断裂。造成疲劳断裂的原因是由于热处理工艺不合理，致使材料力学性能未达到设计要求，导致轴的疲劳抗力降低，加之圆角加工较差，工作时产生应力集中，加速了轴的疲劳断裂。
查阅行星减速器安装轴的有关技术资料，该轴采用17CrNiMo6钢制造，轴整体经调质处理后，表面进行中频处理，使轴表面及退刀槽根部洛氏硬度达到59～62HRC。
1理化检验
1.1断轴宏观分析
断裂位于伺服用减速机轴表面退刀槽根部。
断口表面有较明显的贝壳状花样，属于典型的疲劳断裂。断口由疲劳裂源区、裂纹扩展区和瞬间断裂区三个区域组成。
仔细观察断口裂纹源区，其表面较平坦，尺寸在距表面5mm范围内。裂纹扩展区贝纹线比较扁平。瞬间断裂区在裂源的对面，呈椭圆形，断口形貌为纤维状，表明伺服用减速机轴主要受旋转弯曲应力。断口瞬断区域较小、较圆约占整个断口面积的1/6，说明轴整体受力较小，属典型的高周疲劳断裂。由疲劳区及贝纹线的形态可知，疲劳裂纹扩展过程中两侧较快，说明退刀槽根部有应力集中现象。
1.2断口微观分析
用AMRAY21000B型扫描电镜观察样品断口，断裂起源于轴表面退刀槽根部，该处有机加工刀痕；裂纹扩展区可见疲劳条纹，瞬断区为细小韧窝。
1.3化学成分分析
化学成分分析试样取自断口附近，分析结果化学成分符合技术要求。
1.4洛氏硬度检测
伺服用减速机在断口附近取样，将横截面磨平，从边缘向心部逐点进行硬度测定，结果均在36～37HRC范围内；沿轴的纵向表面测定硬度，结果在38～39HRC范围内。从硬度结果看出，轴的表面硬度与心部硬度相近，且均设计要求。
行星减速器安装不同安装方式加油量各是多少
在使用行星减速器安装之前，要添加相对量的油脂。 对于垂直安装的减速机，要充分考虑润滑脂不会确保顶部滚动轴承能够被润湿，因此选择了其他对策。
行星减速器安装通常配备一个注油孔和一个小油塞。 因此，购买减速机时，必须说明减速机的安装方法。 如果是色谱柱安装，则在使用时，许多减速机应使用骨架密封，以确保中断向减速机的供油，这可能会导致事故。 在正常情况下，减速机运行期间的油温不得超过80°C。
减速机
减寿器在出厂前已充满合成油。 此外，许多减速机通常不带润滑脂，但其中包含滴灌塞和油塞。
根据订购时的安装位置设置油量塞的位置，以确保正确滴油。 减速机的滴油量应根据不同的安装方法确定。 如果变速箱输出功率超过减速机的导热系数，请务必向外部制冷设备展示。
行星减速器安装发热是什么原
