线束相关生产工艺要求及操作要点介绍
1.导线进行剥皮时绝缘皮的剥开长度为工艺规定剥皮长度的2/3。
2. 下好的导线一定要理顺按要求打捆，挂在物料小车（导线架上）。
3.每批每种导线必须进行首件检验，并认真记录，保留首件，每批每种线下完后与首件核对后一同转序。
4.操作者必须按工序流程卡自检确认、记录后方可转序。
预装工序
电动汽车线束公司
线束相关生产工艺要求及操作要点介绍
1.导线进行剥皮时绝缘皮的剥开长度为工艺规定剥皮长度的2/3。
2. 下好的导线一定要理顺按要求打捆，挂在物料小车（导线架上）。
3.每批每种导线必须进行首件检验，并认真记录，保留首件，每批每种线下完后与首件核对后一同转序。
4.操作者必须按工序流程卡自检确认、记录后方可转序。
预装工序
工艺要求：
1.检查预装工序所装配的胶堵、套管或护套是否正确。
2.检查预装的胶堵、护套方向是否正确。
3.胶堵、护套装配后不得裂口，不得乱线芯。
新能源汽车高压线束介绍
汽车高压线束主要应用配电盒内部线束 信号分配，高效地传输电能，屏蔽外界信号干扰。高压连接系统由高压线束和连接器构成。。pvc管(其柔软和抗弯曲变形性好，但耐温性不高，一般在80摄氏度以下，用于线束拐弯的分支处，以便导线圆滑过渡。DC/DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器；高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。
高压线束的生产、检测、实验等设备介绍。
加工生产设备：
. 裁线与剥皮一体机，这类设备以瑞士、德国、日本的见长；导线是有一定的偏心度，如果设备带有优化偏心度为为好。
2. 刷屏蔽与切屏蔽的设备。
3. 裁套管与波纹管设备，在裁波纹管尽量裁在纹峰上，这样保护导线，免得划痕。
4. 各类压接机，从2T到20T等，有不同的端子压合。
5. 烘热缩管或护套等小设备。
实验设备：
高压线束的实验数据基本要求就是推拉力测试，冷热冲击实验、产品跌落、部分电性能的测试、当然还有防水测试了，所以下面的实验设备与平台也算基本配置了。
工艺控制要点：
连接器因温升较高降低安全特性，甚至损坏，造成温升较高的主要原因有两大方面：
1.环境因素： 布置位置容易受部件温度影响或者在密封舱内，例如混动排气口部位等，通常各厂家连接器的工作温度范围在-40℃~125℃（175℃max）,所以在选择连接器的时候必须考虑其工作的温度范围值。
2.连接器自身发热： 引起连接器自身发热的原因有很多种，但是我们通过连接方案可以判断存在于三个点：板端连接点、线端连接点、中间插合点，其衡量指标为连接器之间的接触电阻大小，接触电阻越小越好，意味着电损耗越小，压降也就越小，端子的就可以有较高的寿命。（6）在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。对于线段的压接，往往存在大多数线束厂，压接的好坏直接会影响其接触电阻的大小，我们不能仅仅通过拉脱力等条件符合要求就判定压接一定可靠，必须要做详细的端子镜像切片试验，仔细判定端子的压接合格程度。
汽车线束超声波焊接时下列情况不允许发生：
1.单根导线中芯线缺失超过1%、松软、划伤或凸起。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落
粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊第二次时需检查铜丝有无损伤
2.热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。
线束焊接后弯曲测试距离焊点30mm处将线束线往上折90°，然后再折回原来的位置，重复两次。要求此过程中焊点不可有芯线松散或损坏。
对汽车线束超声波焊接后的撕拉力进行了如下规范性要求：
1.线束超声波焊接撕拉力测试
选择焊点内同侧截面积大和小的电线固定于拉力机上（尽可能选取靠的近的两条电线），移动活动端测出其小撕拉力。
2.线束超声波焊接水平拉力测试
一端夹小截面的线，另一端夹大截面的线（几乎是同一条直线上的）。
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