当用富氧气体发生臭氧时，一般是实行尾气循环回到臭氧发生器，这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。要成功应用，尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置， 然而，循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题，虽然只是使用空气时如此。所以，为防止臭氧产量下降，排放废气和补充新鲜气体是必要的。
铲车尾气处理器
当用富氧气体发生臭氧时，一般是实行尾气循环回到臭氧发生器，这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。要成功应用，尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置， 然而，循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题，虽然只是使用空气时如此。所以，为防止臭氧产量下降，排放废气和补充新鲜气体是必要的。
尾气净化器的介绍
利用DPF捕集尾气中的颗粒物，随着工作时间的加长，DPF捕集的颗粒物达到一定的数量时，DPF的排气背压升高、排气阻力增大，柴油机的动力性能和经济性能明显下降。在这里我们要知道，DPF的工作过程是没有化学反应发生的，它吸附的颗粒物全部都会滞留在网格密布的滤芯上。这就类似于我们现在防止新型冠状病毒时戴的口罩，空气污染、雾霾天气使得用不了多久，口罩表面就变成了黑色，滤芯也会脏得不成样子。
而对于货车司机而言，加装DPF这一政策的出炉让货车司机猝不及防，从政策的发布到执行，短短几天时间，一些货车司机自觉发起维权行动DPF是英文（Diesel Particulate Filter）的缩写，中文名是颗粒捕1捉器，他是柴油车后处理中专门用来捕1捉吸附碳化颗粒物的装置，他能有效的净化排气中70%-----90%的颗粒。据此，有些人认为DPF是减少颗粒物的神器，无论什么车只要加装一个就可以一劳永逸，但是这个神器真的有那么神吗？
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