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电容器星三角接法图解

有些集合式电容器有3个，甚至是4、5个接线柱，它这个里面是两个或是多个电容单元组合而成的。如果要接成Y型，可以把一个这样的电容器当成一相的电容，拿3个就可以组成Y形了，有些端子是公共端无需接线的。 如果只能用一个接入电路，有些只能是接线三角形的，具体要看电容器内部的单元组成跟接线方式，不能一概而论。一般工业上是高压3个单相的两接线柱的电容组成Y形， 低压的用1个三接线柱的电容器接成三角形，因为它内部已经接成了三角形了的，留了3个端子直接接线就OK了。电路是道路，电荷是车如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。

在电源给电容器充电过程中的任一时刻，若电容器所带电荷量为q，则电容器两板间的电压U＝qC。充电电流必然流经内阻r，设内阻r两端的电压为Ur，根据欧姆定律可知E电动势＝U＋Ur。所以不难想象，图6.12中斜直线上方的三角形面积，即为电源电动势做功QE电动势过程中被消耗在内阻r上而转变为焦耳热的能量。我们知道电容有一个重要的参数就是耐温值，指的就是电容内部电解液的沸点。

问题解决了！同时，由于电容器投入运行后温度变化剧烈，内部压力增加，则会使渗漏油现象更为严重。在用电源给电容器充电的过程中，只能有一半的能量被电容器储存，必然有另一半能量消耗在回路的电阻之上。如果电容器储存的能量很多，则消耗在回路电阻上的能量也就同样的多。如果这部分能量全部消耗在电源的内阻上，则对电源十分不利，这也是在充电回路中另外增加限流电阻的原因。

至此，可能还有一个疑问：如果对电容器充电的能量利用率仅有50％，给使用电容器作为电源的电动汽车充电不是会浪费很多电能吗？电容器转化成热能的能量主要由介质损耗的能量和电容所有的电阻所引起的能量损耗，在直流电场的作用下，电容器的损耗以漏电阻损耗的形式存在，一般较小，在交变电场的作用下，电容的损耗不仅与漏电阻有关，而且与周期性的极化建立过程有关。要知道上面讨论的是用有固定电动势的电源给电容器充电的情况，如果给大容量电容器充电，应该使用可变电动势的电源，这样可以使充电的能量利用率大大提高。

并联电容器补偿无功发热装设方法




个别补偿

该补偿方法是在单台用电设备附近装设并联电容器组，这种方式通常和用电设备同时投入和断开。

采用该补偿的优点是补偿，高压线路和变压器上的无功电流减少了，而且低压干线和分支线上的无功电流也同时减少，线路压降和线路损耗同时减少；

采用该补偿方式时，电容器和被补偿设备电感感应电动机共用一套控制设备，同时投入或退出运行，所以管理分散，维护不便，而且电容器不能充分发挥效率，利用率不高。