开松机与尘棒的隔距
开松机与尘棒的隔距此从进口至出口逐渐增大，以适应棉块逐渐松解而体积增大的需要。进口隔距为8毫米，出口为18毫米。在给锦量多或棉块较大时，此隅距需相应放大。但由于此隔距调节较麻烦，当原棉性状变化不很显著时，一般不调节。
尘棒与尘榕的隔距尘棒之间的隅距主要根据喂入原棉的含杂内容和含杂多少而定，一般在5~8毫米范围内调节。适当放大此隔距，可提高单成卷机
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开松机与尘棒的隔距
开松机与尘棒的隔距此从进口至出口逐渐增大，以适应棉块逐渐松解而体积增大的需要。进口隔距为8毫米，出口为18毫米。在给锦量多或棉块较大时，此隅距需相应放大。但由于此隔距调节较麻烦，当原棉性状变化不很显著时，一般不调节。
尘棒与尘榕的隔距尘棒之间的隅距主要根据喂入原棉的含杂内容和含杂多少而定，一般在5~8毫米范围内调节。适当放大此隔距，可提高单成卷机的落棉率和除杂效率，但应避免落白花。
开松机设重锤和重锤杆的重量分别为WI和w2，它们对报板轴的转动力矩为MI和Iv12，摇板重量为月72.它对摇板轴的转动力矩为M3。为了使摇板能感应棉箱内储棉的波动，摇板应始终有绕摇板轴向前摆动而压\nl棉堆的趋势，则MI+M2应大子M3'an力矩差MI+M2-Ms应大于零。摇板向前摆动时将受到棉箱内棉堆的压力。计算的条件是s平纹组织，开口转子动程40毫米，开口角120°，闭口角120°，即总运动角=120°+120°=240°，按正置直动从动杆的凸轮来计算，将时间等分为24等分，相当于凸轮上每隔5。设棉堆对插板的垂直压力为N，水平压力为F.它们对摇板轴产生的力矩和为M.，则在平衡状态下应满足下式，
当棉箱内储棉量逐渐增加i时，M4逐渐唱大，将使摇饭向后摆动，直到储棉量达到规定妥求的大值，这摇板达到后摆的极限位置，触动联动机构，使后方给棉机械停止给柿。但此时角钉市仍在抓棉并向外输出，棉箱内储棉量逐渐减少，则M4也随之减小，又使摇板向前摆动，直到储棉量减少到规定要求的小值时，摇板达到前摆的极限位置，又触动联动机构，使后方给棉饥械开始给棉。这样就能控制j棉箱内储棉量的波动范围。摇板处于前摆的极限位置时，板与水平线的夹角α称为开车角，而知饭后摆的极限位置与水平线的央角y称为关车角，摇板在前，后两个极限位置之间的夹角J称为摆动角。由图2-29中可以看出姿确寇其中任意两角，则第三角就可以由上式算出。开松机弹性摆动上销开松机采用弹性摆动上销，可使钳口压力波动幅度减小。
开松机运输式共镇凸轮的技术要求
根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：
(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线ABC来保证的(见23)，要求制造。ABC囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中A处和C处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.
线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。A和C处的允差<0.01毫米。
(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧AC的径肉跳动量运0.02 毫米。
(3)开松机副凸轮2'与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和"止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~<0.05毫米。
(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量<0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依
在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过後口进入梭箱时撞击梭箱前板，严重时後子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓"开车稀密挡"疵点。梭子撞击梭箱前板，是由于後子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，破坏了梭子的直线飞行所造成。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。5%(化纤纱按不同化纤原料的公定回潮率〉时，每小包纱的重量为5kg，折合于:重为4。
由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以L(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖
动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖
动量<0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。
开松机成形凸轮的停顿和冲击
在未到达桃底前，凸轮以其.降弧作用于转子，凸轮所受作用力的力矩使A'齿压向B'齿的左侧，故此时实际上不是B'齿推动凸轮转动，相反却是升降部件的重量使摆臂转子推动凸轮压向B'齿。因此，开松机皮圈钳口对纱条的摩擦力界布置是完全由皮烟弹，性压力来实现的。B'窗在此时的作用是承挡凸轮的推力，阻止其转得太快，也就是控制凸轮的转速，使凸轮只能接B'齿所控制的速度回转，而不是由B'馆来推动凸轮回转.
由此可知，在降弧作用的这~阶段中，凸轮的回转运动实质上是来源于摆臂转子的推动力矩。但当转子到达桃1点时，这一作用力Po将通过M点，对凸轮的推动力矩就将等于零。既然没有力矩推动凸轮，凸轮就必然会瞬时停顿不转(凸轮本来转得比较慢，惯性也是比较小的)。如钳口压力减小时，由于上销的下摆，开松机纱条的压力也没有象圈定销那样降低得多，从而使摆动上销对钳口压力起到弹性自调作用的优点。要等B'齿继续向前走过一个齿侧间隙，以右侧与C齿相接触后，才开始椎动凸轮，使其重新开始转动q当B'齿与C'您相遇时，当然也会产生一寇的冲击，但此时更严重的问题是:凸轮的停顿将造成钢领板的停顿，使管纱卷绕起簸，成形不良。
这一结果也可以用图4-22所示的升降幽线图表示。图中表示实际的转子下降曲线要比理论要求(虚线)落后一个角度".，并表示了在桃尖处的冲击和桃底处的停顿现象.
造成纲领板运动停顿的原因，除了传动件之间的间隙以外，更重要的还有那些非刚性件的变形问题，其中主要的是由链条松紧变化所引起的。当提高了有关零件的创造精度后，由阅隙造成的停顿可以小到不易觉察的程度，此时非刚性件的变形向题就将显得更为突出了。
各升降部件在作升降运动时，因其运动方向的上下转变，使摩擦力的方向也跟着上下转变，结果就造成链条中的拉力也要作相应的变化z在上升运动中，摩擦力的方向向下，链条张力应等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降运动中，摩擦力的方向向上，链条的张力就只等于升降部件的重量减小摩擦阻力。因此，当链条在拖升降部件上升时，链条是处于拉紧状态，当链条在放升降部件下降时，它就处于比较松弛的状态。链条张力这样一紧一松，就将造成升降动程上的停顿现象。当摩擦阻力校大时，这一上一下、一紧一松之间的出入也是比绞大的。各号纱的质量平衡和机台情况在实际生产中，在一段时期内，各号纱的质量，往往存在若干不平衍现象。故应提高平车水平，尽量减轻摩擦阻力，以减少其影响。
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