二是通过设立研发中心进行系统和应用软件的开发，如思科、索1尼、HP等生产型跨国公司的上海研发中心。根据调研的情况，的民族软件外包企业直接从事离岸外包的业务量并不大，其主要采取的是“近海作业”的业务方式，即大多数业务来自跨国公司在的分公司。另一块是物流软件的开发，即IPO，在某些行业，尤其在人力资源管理方面，已形成具有一定规模具有服务接包能力的企业。外包企业通过在
业务流程外包的形式
二是通过设立研发中心进行系统和应用软件的开发，如思科、索1尼、HP等生产型跨国公司的上海研发中心。根据调研的情况，的民族软件外包企业直接从事离岸外包的业务量并不大，其主要采取的是“近海作业”的业务方式，即大多数业务来自跨国公司在的分公司。另一块是物流软件的开发，即IPO，在某些行业，尤其在人力资源管理方面，已形成具有一定规模具有服务接包能力的企业。外包企业通过在市场承接业务，间接为外国企业提供服务，而主要的软件外包的出口市场是日本。
第四方物流示例：亚洲的供应链管理对于美国而言，亚洲是主要的贸易区域。较为复杂的物流问题之一是从亚洲开始的内陆供应链管理。你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢？管理供应链中这个重要的组成部分是令人头1痛的，也是耗费时间的。企业普遍认为，发展和壮大骨干企业，是服务外包满足市场需求的基础，也是开拓国际市场、提高国际竞争力的关键。为了满足送货的需要，卖方确定装船日期、定单的不确定性、对混载者或第三方物流提供指导都是需要面对和处理的挑战。它不仅是一种无缝流程，它的功能比流程要多得多。
当订货流程进入装货运输阶段，在线信息将会为客户更新。客户能追1踪货物运输，在线跟踪能力包括当集装箱从美国港口到终目的地整个过程中的EDI更新。新的国际物流提供商已经开发并提供了管理订单、存货、供应商、货物运输和国际物流的方法。数据能以多种方式进行交换，包括直接输入、Internet界面、EDI、XML及平面文件等。通过在亚洲使用信息技术和当地的物流人员，第四方物流有一种唯1一的方法来管理亚洲内陆的供应链。这种方法创造了真实的股东价值，并为第四方物流的客户创造了期望利润。它将需要转化为解决方案。与满足母公司需要的第三方物流相比，第四方物流真正满足了客户的需要。
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