汽车线束生产过程中的管控
1 线束的结构和功能
汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断丝盒等材料构成的总成。线束相互连接并传输电能和电信号给汽车上的电子电器，有着“汽车神经”的形象称号。各个线束在整车中的功能不同，由此分为主线束、座舱线束、仪表板线束、门线束、顶棚线束、发动机线束等。pvc管(其柔软和抗弯曲变形性好，但耐温
电动汽车线束公司
汽车线束生产过程中的管控
1 线束的结构和功能
汽车低压线束是由导线、连接器、端子、卡钉、护套、胶带、波纹管、PVC管、支架、热缩套管和熔断丝盒等材料构成的总成。线束相互连接并传输电能和电信号给汽车上的电子电器，有着“汽车神经”的形象称号。各个线束在整车中的功能不同，由此分为主线束、座舱线束、仪表板线束、门线束、顶棚线束、发动机线束等。pvc管(其柔软和抗弯曲变形性好，但耐温性不高，一般在80摄氏度以下，用于线束拐弯的分支处，以便导线圆滑过渡。
2 常见的线束缺陷
常见的线束缺陷有端子退出、继电器／熔断丝装配错误、卡扣位置错误、继电器工作不良、短路、绝缘皮破损、断路、接触不良等。除去引起故障的自然因素（使用期限超长，线束端氧化／变形）、电气设备的故障引起线束的损坏以及装配或检修汽车零部件时的主观人为因素之外，其中还有很多缺陷在线束的生产过程中即可预防或消除。导体有铝、铜、银、金等，而外被有PU、PVC、XL-PE等等。
3 生产过程中的管控
汽车线束的一般制造流程为进料检验、原材料存储、切线、压接、超声波焊接、热缩套管、绞线、端子插接、装配覆盖物及附件（毛毡、胶带、PVC管、波纹管、卡钉、扎带和支架等）、装配、线束检验（外观、尺寸、电性能和气密性等）、包装入库。流程示意图如图1所示。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束厂家称在人员培训、设备维护、常规检验等保障的基础上，线束仍会因为许多原因存在波动。因此，通过优势和经验反馈，我们对每个工艺过程提炼了关键监控点，并在供应商处实施，帮助供应商提高一次下线合格率及0 km表现。
3.1切线一喷码一压接
1）设备①设备的应用参数由工艺或生产主管设置，而不能由操作工手动干涉；②机器上设置参数的界面对于操作工是关闭的；③无论是自动压接设备还是半自动压接设备，都需配备压力监控装置；④一旦出现异常，设备会自动销毁不符合的压接或自动锁定系统。
2）工艺①确认导线无弯曲、无打结、不受应力、未落在地上；②不允许出现手动重新切割、剥皮和压接操作，车间无禁止使用的工具（剪刀、钳子等）；③在开始压接前，要进行CFM （Crimp ForceMonitoring）教学；④压接后的端子由线杯进行保护，其中端子与线杯底部无接触，线杯不能被捆绑在端子上，而是捆绑在绝缘体上；增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。⑤在双压接的情况下，若是叠放式压接，应将截面积更小的导线置于下方；⑥若是并列式压接，则2个导线的截面积应是相同的。
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汽车线束一检检验步骤
1；品番号、设变符号、识别标志、识别胶带的检查
2端子的检查；
A确认无端子脱落、端子变形、插不到位 B 确认无端子使用错误，无端子变色、生锈、外伤，裂痕
3扣钩检查；
A确认无扣钩使用错误，扣钩个数，安装方向正确。
B确认扣钩无外伤、破坏、裂痕。
4防水栓检查；
A确认防水栓型号、颜色。
B确认无防水栓漏装、插入不足。
5橡胶套检查；确认无橡胶套漏装、使用错误，安装方向
6线束尺寸检查；包括干线、支线尺寸，以符合公差标准为合格。
7图纸特别图示检查。
8识别标签的检查。
9其他外装的检查；确认波纹管和胶管的长度、直径。
新能源汽车高压线束介绍
汽车高压线束主要应用配电盒内部线束 信号分配，高效地传输电能，屏蔽外界信号干扰。高压连接系统由高压线束和连接器构成。。DC/DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器；高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。汽车线束加工中的一些问题及解决方案线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。
高压线束的生产、检测、实验等设备介绍。
加工生产设备：
. 裁线与剥皮一体机，这类设备以瑞士、德国、日本的见长；导线是有一定的偏心度，如果设备带有优化偏心度为为好。
2. 刷屏蔽与切屏蔽的设备。
3. 裁套管与波纹管设备，在裁波纹管尽量裁在纹峰上，这样保护导线，免得划痕。
4. 各类压接机，从2T到20T等，有不同的端子压合。
5. 烘热缩管或护套等小设备。
实验设备：
高压线束的实验数据基本要求就是推拉力测试，冷热冲击实验、产品跌落、部分电性能的测试、当然还有防水测试了，所以下面的实验设备与平台也算基本配置了。
工艺控制要点：
连接器因温升较高降低安全特性，甚至损坏，造成温升较高的主要原因有两大方面：
1.环境因素： 布置位置容易受部件温度影响或者在密封舱内，例如混动排气口部位等，通常各厂家连接器的工作温度范围在-40℃~125℃（175℃max）,所以在选择连接器的时候必须考虑其工作的温度范围值。
2.连接器自身发热： 引起连接器自身发热的原因有很多种，但是我们通过连接方案可以判断存在于三个点：板端连接点、线端连接点、中间插合点，其衡量指标为连接器之间的接触电阻大小，接触电阻越小越好，意味着电损耗越小，压降也就越小，端子的就可以有较高的寿命。对于线段的压接，往往存在大多数线束厂，压接的好坏直接会影响其接触电阻的大小，我们不能仅仅通过拉脱力等条件符合要求就判定压接一定可靠，必须要做详细的端子镜像切片试验，仔细判定端子的压接合格程度。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。
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