全液压双钢轮压路机推荐厂家 路安机械厂家

工程机械是个比较大的行业，从业企业众多，2010年行业总销售收入超过4500亿元，2015年销售收入超过9000亿元。虽然存在经营分散、竞争无序、效率与效益佳的企业不多等一些问题，但在小型压路机行业各企业尤其是优势企业的共同规范和维持下。小型压路机行业整体形势趋向乐观。全液压双钢轮压路机工作人员在使用小型压路机时都会担心设备的液压油温过高会影响到设备的正常使用，当液压油温过高时会导致润滑油膜变薄，加重设备的磨损。下面以一些特殊年份为例，来观看小型压路机市场分析。

1 全液压双钢轮压路机

特殊年份

　　2009年是极为特殊的一个年头，表现为十分明显的“前低后高”态势---冠、亚、季月份出现在9月、8月和12月。

　　2010年并不是很特殊的年份，虽然总量攀高创历史记录，但并不是年初很多人预测的那种“前高后平”态势，而是与往年无异的“前高后低”走向，只是一种“高海拔”下的“丘陵”，而且“峰”更高“谷”更深，如果说正常年份是较为平缓的“丘陵”的话，小编“坐过山车”的比喻似乎更能道出很多人的感觉。一般来说，压路机是不能够在斜坡上停放的，这对于后期的操作和相干的安全防护都是一个很大的“威胁”。

　　2011年也不特殊，相关人员曾预测市场形势将延续上半年度的强劲增长势头，因此抓住上半年的打好机会，将是一年成功的关键，果不其然，个月同比增长27%，且3月份成为高点，因此4月份同比、环比均开始回调，5、6月更是大幅跌落。

　　2015年基于众人年初的乐观预测，加上市场上半年十分给力的表现（一季度同比增幅27.1%、半年同比仅少去年79台），全年向上年度看齐似乎不成问题。然而，小编年初担心的“隐忧”终于成为了现实，大量产品积压在经销商处，并未实现“钱货两讫”，良好的报表数据掩盖的是一种集体“虚胖”症状。终于在5月份行业同比萎缩近千台。全液压双钢轮压路机首先，根据铺设道路的等级进行区分，如果铺设道路是水泥混凝土的路面，就需要采用轮胎驱动式的串联振动压路机。2015年度实际的销售量不如起初预计的好，但是总体上来说也还不错。

２

亮点月份

　　纵观历年小型压路机十二个月销售情况，恰似一场“百米赛跑”赛程：1、2月起步热身，3、4月奋力抢先，5、6、7、8月努力坚持，9、10月份体能调整，11、12月冲刺撞线。

　　2006年、2007年3、4月份突破1100台；2008年的3、4月份突破1400台；机油API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。2009年除1、2月份外是个月份突破1400台；2010年3、4、5月份突破3100台（其中4月份达到3653台），2011年3、4月份突破3500台（其中3月份达到3614台）。全液压双钢轮压路机

３

正常年份

　　普遍规律为“低开高走、前高后低”，即：1、2月为春节前后，北方早已歇工，南方部分市场尚旺，还有部分客户提前为来年筹划，使得市场温而不火；3、4月份南方进入施工高峰期，北方部分地区也已开工并为施工旺季的来临准备，因而攀升，形成一年中的“尖峰”时刻。随后，由于雨季到来，从五月份开始市场逐渐回落。随着大部分地区雨季结束，市场“饥饿”逐步积累形成局部“真空”状态，终在8、9月份得到释放和填充，从而造就一轮“小高潮”。同时，也形成了10月份的一个相对“洼地”，但是下半年月平均为很高月份的一半左右就属正常。全液压双钢轮压路机为了防止土壤或沥青之类的物体在小型压路机的钢轮聚集，我们小型压路机厂家的工程师在钢轮上安装了主动压紧的聚氨酯主动清洗滑板，从而使压实更平滑。12月份为年终结算月，各种工程面临收尾或竣工，大家都在为一年的绩效努力“冲刺”，制造商降低年底存货也可以提升经营业绩，这些综合作用形成不会“爽约”的十二月份“翘尾”现象，其实多少存在一点“突击”发货的嫌疑。

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全液压压路机故障判断方法

全液压压路机故障判断方法

压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成，其设计根据不同厂家的产品设计理念不同采用的布局会有所不同，但工作原理相同。这里我们主要对行走系统及振动系统常出现的一些故障给予分析判断，以供大家交流。

一，行走系统分为两种，一种为单驱型，一种为双驱型。但这两种行走系统在使用过程中主要出现故障为行走无力（或是长时间工作后随着油温升高后行走无力），或者突然没有行走，只有慢速无等原因组成，在这里我们单独进行分析。

1、突然没有行走时需在以下几个方面进行判断

首先，检查液压油箱油位是否正常，如正常，测量行走泵补油压力，根据使用的液压泵的不同，其设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18－24KG范围内。

根据系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏；如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。

如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600KG的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350－420KG之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏；如此时压力正常，则是驱动马达损坏。

2、行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似。

首先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350－420KG之间，且补油压力为18－24KG范围内。如压力值不正常则油泵损坏；如此时压力正常，根据其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。