施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法
施工升降机的减速机齿轮故障：减速机表面疲惫
施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。
这三个阶段是渐进性的，即在阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。
阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两
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施工升降机的减速机齿轮故障的判断方法
施工
升降机的减速机齿轮故障：减速机表面疲惫
施工升降机减速器轮齿检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。
这三个阶段是渐进性的，即在阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。
阶段是齿面点蚀，点蚀多发生在节线四周。
全新的减速器轮齿未经磨合其表面会有一定的粗拙度。在节线四周，两个减速器轮齿互相接触滑动的方向恰好发生转变，油膜厚度蕞薄，接触面积很小，并且只有动弹摩擦而无滑动摩擦，产生很大的接触压应力，使新齿轮节线四周表面的一些微小突出高点受压变形或脱落，因而造成点蚀，这种点蚀通常在减速器轮齿磨合期过后都能愈合。
施工电梯减速器轮齿在啮合过程中，除了在节线处外，都要产生相对滑动。因此两齿面必然会产生磨损，一定程度的减速器轮齿磨损是正常的，特别是新减速器轮齿；但过度磨损则是表示润滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的征象是齿顶的轻微划伤，随着发展成较严峻的划痕或咬接形成起皱现象。
层门作为施工
升降机的重要组成部分之一，对于乘坐的施工人员的安全以及运输的物料的完整起着保护作用，因此，在对施工升降机进安装组成时，层门喝点安装是万万不容忽视的。
层门的所有锁止元件的嵌入深度都不应该少于7mm，避免出现松落问题。无论采用各种材料制作层门，网孔门的孔眼或相关开口以及其承载性能都应符合相关规定。层门不得向吊笼运行通道的一侧开启，避免阻碍吊笼运作，影响吊笼正常运行，实体板的层门上应设置观察窗，其面积不得小于25000平方毫米。另外层门开启后的净高度不得2.0m，在特殊情况下，净高度也不得1.8m。按照施工升降机的额定提升速度，层门与正常的吊笼运动部件的安全距离也有相应的规定值。
螺旋丝杆
升降机固定不稳造成的影响：
丝杆升降机在安装和使用中，要按照严格的规则来完成，当然并不难，安装非常方便却很重要，一般出厂时都附有说明书。其中蕞重要的就是要确定丝杆升降机的位置。今天跟大家聊聊这其中的奥秘。单台升降机无论是固定，还是移动都要保证平稳和稳固。
多台联动方案要确保几台设备在同一水平面上，否则会造成联轴器，连接杆和蜗杆之间较劲，造成内部零件的损坏。同时注意中心轴线的对齐，对中的误差不能超过联轴器的使用补偿量。这样丝杆升降机使用寿命和使用效率更高。
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