WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程
WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程
（1）将钢丝挂钩和时间测试带取下并放在旁边。
（2）此时受电弓处于自由状态，充气后将升到1大高度。
（3）将侧面板的“阀板入口”和“阀板出口”气管接头短接上（此时将阀板屏蔽），点击屏幕上的【电磁阀开】，调节试验台上的减压阀，直至软件界面上气压实时显示值达到保压测试大纲要求的设定值并稳定，保
带自校准功能受电弓检测仪
WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程
WKBG-3AT受电弓试验台的保压测试过程
（1）将钢丝挂钩和时间测试带取下并放在旁边。
（2）此时受电弓处于自由状态，充气后将升到1大高度。
（3）将侧面板的“阀板入口”和“阀板出口”气管接头短接上（此时将阀板屏蔽），点击屏幕上的【电磁阀开】，调节试验台上的减压阀，直至软件界面上气压实时显示值达到保压测试大纲要求的设定值并稳定，保压测试准备就绪。
（4）按屏幕上【保压】按钮，弹出如下对话框，点击确定，开始进行保压试验。压力达到设定值时，弹出对话框，点击OK开始保压。当保压剩余时间为零时，保压结束。试验结果会在屏幕中相应的位置显示出来。
TB/T 1456—2004规定：压力在10分钟后，下降不超过初始压力的5% 。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。
WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台
受电弓特性参数的检测主要包括升降弓时间检测、接触压力检测，现有的测量方法主要是使用米尺和秒表来测量受电弓的升降弓时间，使用弹簧秤来测量受电弓的接触压力。缺点是：1、人为用秒表来测量的时间，其准确性不高，测量人员需要有一定的反应时间，误差大；随着我国列车运行速度的不断提高,为保障列车的安全运行,对列车受电弓动态性能参数的检测已变得愈发重要。2、使用弹簧秤测接触压力时，需要匀速的拉动，这个过程中会受很多人为因素(如拉动的力、速度等)的影响，故测定的参数避免不了会有一定的误差。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；受电弓特性是指受电弓上行、下行时的静态接触压力与受电弓高度的变化关系以及在考核高度升弓、降弓的时间指标，这两种关系直接反映机车运行中的弓网关系。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。带自校准功能受电弓检测仪
的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台使用
使用便携式电力机车受电弓检测仪主要由平台和主机两部分组成。现场检测时,首先把主机手持,平台置于该端受电弓弓头下方的车顶大盖上,然后用电缆把主机和平台连接、主机与受电弓控制阀和110V电源连接。测试时,主机发出检测命令,平台内置的电机与受电弓匀速同步动作。因此机车在入库检修时，需要对机车受电弓与接触网之间的接触压力进行检测。平台内的压力传感器和测高传感器,把采集的信息通过电缆传到主机,由主机进行数
据收集、处理、显示,并转储到班组计算机打印。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。现场检测时,首先把主机手持,平台置于该端受电弓弓头下方的车顶大盖上,然后用电缆把主机和平台连接、主机与受电弓控制阀和110V电源连接。
（作者： 来源：）
