6V锂电池一般指37V钴酸锂10串电池组，或者指38.4V十二串磷酸铁锂电池组。
36V锂电池名称的由来：我们知道铅酸电池的单体电压为2V，十八串的情况下是36V，而早期使用的电池大部分为铅酸电池，而36V铅酸电池又广泛的用于各行各业，多种便携式电子产品也都采用了36V的使用电压。而现在使用的部分电动自行车又用的是36V的铅酸电池。各种便携式电子产品升级采用更轻巧，更长寿
48v锂电池
6V锂电池一般指37V钴酸锂10串电池组，或者指38.4V十二串磷酸铁锂电池组。
36V锂电池名称的由来：我们知道铅酸电池的单体电压为2V，十八串的情况下是36V，而早期使用的电池大部分为铅酸电池，而36V铅酸电池又广泛的用于各行各业，多种便携式电子产品也都采用了36V的使用电压。而现在使用的部分电动自行车又用的是36V的铅酸电池。各种便携式电子产品升级采用更轻巧，更长寿命的锂电池时，习惯称这种锂电池也为36V锂电池。不管是钴酸锂电池3.7V，还是磷酸铁锂3.2V单体，都不能恰好组合成36V，只能是37V或者38.4V。
插电式混合动力车和纯电动汽车三种类型
在电动汽车时代到来后，锂离子电池研发的方向就出现了变化，现在的电动汽车主要包括混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车三种类型。对于混合动力车而言，在加速和减速时需要大电力交换，因此，高功率型的电池较为理想。反之，纯电动汽车因为只靠动力锂电池组提供电能，因此更需要大容量的支持，插电式混合动力车则介于二者之间。如此可得出结论：在高功率锂电池要求上，混合动力车＞插电式混合动力车＞纯电动汽车；而在大容量锂电池要求上恰好相反，纯电动汽车＞插电式混合动力车＞混合动力车。当然，这是在不同电动汽车内部的比较，从整体上来说，电动汽车用锂电池在容量和功率上的要求比便携终端高出若干倍，同时也要求更高的寿命和安全性，除此则无法进入产业化阶段。
钴酸锂电池:在制备上的较大特点是,充满电后,仍有大量的锂离子留在正极
钴酸锂电池：在制备上的较大特点是，在充满电后，仍有大量的锂离子留在正极。也就是说，负极上容纳不了更多的附在在正极上的锂离子，但在过充状态下，正极上多余的锂离子仍会向负极游动，因不能完全容纳便会在负极上形成锂，由于这种锂是树枝状的晶体，因而被称为枝晶，枝晶一旦形成，就会给刺穿隔膜提供机会。隔膜刺穿将形成内部短路。由于电解液的主要成分是碳酸脂，闪电和沸点较低，这样，在温度较高的情况下就会燃烧甚至暴炸。控制锂枝晶的形成在小容量锂电池上比较容易，因此，钴酸锂电池目前于便携式电子设备等小容量电池，而不能用于动力电池。
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