教练车发动机气缸工作原理
教练车发动机气缸每做一次功，都要经过进气、压缩、作功和徘气四个循环工作过程，具体的工作原理如下：
1、进气行程：进气行程中，进气门开，排气门闭。活塞从上止点向下止点移动，活塞顶上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器内所形成的可燃混合气经进气门被吸入气缸内。随着汽车技术的发展，汽车研究人员还为制动器开发
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教练车发动机气缸工作原理
教练车发动机气缸每做一次功，都要经过进气、压缩、作功和徘气四个循环工作过程，具体的工作原理如下：
1、进气行程：进气行程中，进气门开，排气门闭。活塞从上止点向下止点移动，活塞顶上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器内所形成的可燃混合气经进气门被吸入气缸内。随着汽车技术的发展，汽车研究人员还为制动器开发出了一些辅助装置，如真空助力器和制动防抱死系统。当活塞到达下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。在进气终了时，气缸内的气体压力略外界的大气压力。
2、压缩行程：压缩行程中，进、排气门均保持关闭。活塞由下止点向上止点移动时，活塞上方的容积逐渐缩小，气缸内的可燃混合气被压缩到燃烧室内。对于大城市中并不理想的路况而言，时走时停的驾驶中尤为明显，能有效降低油耗。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半周，压缩行程结束。压缩行程终了时，燃挠室内的气体压力可达680一1470干帕，温度可达300一500℃。
3、作功行程：作功行程中，进、排气门仍处于完全关闭的状态。当活塞接近上点时，装在气缸盖上的火花塞及时跳火，点燃被压缩的可燃混合气。混合气迅速燃烧，择放出大量的热能，使气缸内的压力和温度猛升，gao压力约为3000一5000干帕，相应的温度则为1930一2537℃。6、检查钢板弹簧总成及轮胎气压状况，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物。活塞在高温高压的燃气推动下，由上止点向下止点迅速运动，井通过曲柄连杆机构驱使曲轴旋转，对外作功。随着活塞的下移，气缸内容积增大，气体压力和温度逐渐下降，作功终了时，气缸压力下降到300~500干帕，废气温度下降到730—l130℃。
4、排气行程：可燃混合气燃烧后产生的废气，必须从气缸中排出，以便让新鲜可燃混合气进入。因此，排气行程中，进气门关闭，排气门打开，靠废气压力和活塞上行推力将废气排出，为下一循环进气作好准备。排气终了时，气缸内压力稍高于大气压。
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夏季教练车如何防教练车机体过热
夏季环境温度高，教练车发动机容易过热。因此，夏季应加强对教练车发动机冷却系统的检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等,及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让教练车发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。
温度越高，燃油(特别是汽you)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通。教练车途中停车时检查：1、汽you各部有无漏油、漏气、漏水现象。行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温， 并扳动手油泵使油路中充满燃油。
教练车免维护蓄电池如何保养？
一般来讲，9米教练车蓄电池正常的设计使用寿命大约为3年左右，但有些车的蓄电池仅仅使用了2年就失效了，而有些车的蓄电池使用时间达到了5年。其中主yao的因素是温度，尤其是低温。二、四灯制前照灯布置四灯制组合形式，左右两侧整体调节，辅助照明灯角度随主灯整体变化。车辆蓄电池的寿命很容易受到温度影响，尤其是在低温环境下启动的车辆。对教练车蓄电池寿命的影响是非常大得，因此有车库的教练车蓄电池寿命要比没有车库的车辆长。
此外。过度放电对蓄电池造成的损伤也是非常大得，因此日常在使用教练车的大功率电器设备，比如暖风和音响等设备时，hao启动车辆
