天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。
进入2018年以后，奥铃产品由M3平台向M4平台升级切换的步伐还将提速，这正是奥铃坚持以科技推动轻卡升级换代的一贯作风。不过，从奥铃CTS超级轻卡上市以来的产品
奥铃捷运报价
天津汇德威汽车科技有限公司是北汽福田汽车股份有限公司授权天津区域奥铃、欧马可、风景、图雅诺、伽途等的一级经销商，下面天津奥铃捷运专卖店为您概述新捷运的相关性能。
进入2018年以后，奥铃产品由M3平台向M4平台升级切换的步伐还将提速，这正是奥铃坚持以科技推动轻卡升级换代的一贯作风。不过，从奥铃CTS超级轻卡上市以来的产品表现来看，奥铃的决心和勇气也并非空穴来风。
在智能化与环保节能时代的裹挟下，融合欧美日科技，整合资源，奥铃推出的M4平台款新品CTS超级轻卡，将轻卡推向了高效革新的全新平台，彰示了国内轻卡产品未来10-15年的技术发展方向。
不过有些奥铃特有的元素依然继承保留，如挡风玻璃下奥铃特有的摸角黑色底板，上面三维立体式英文标“FOTON”，镀铬横条贯穿的钻石车标等。
对于汽车制造来说，不仅要，也要善于继承，这才是更好的工匠精神，对于一个卡车的新款，也是在原有技术沉淀的基础上，进一步的升级完善。有了良好的市场基础，企业固守优势市场是理所当然之举，但“躺在功劳簿上睡大觉”不是福田汽车能接受的。
另外看一款卡车，我会特别留意其车头灯，因为车灯就像人的眼睛，好看的眼睛,直接决定了整张脸的灵气，对于卡车也一样。
奥铃新捷运采用了立式布置的一体式组合大灯，小灯及远近光共用反光碗，的反光碗也能有效的聚合光源，中间斜置部分可配日间行车灯。
经查询，这这奥铃新捷运，设计车速为110km/h。汽车的速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，市场上同类的轻卡也有全柴490发动机与万里扬5挡变速箱的组合，有些轻卡的设计车速为90km/h。
从车速设计可以看出这款奥铃新捷运是比较偏重时效的，继承了奥铃高效的基因。前后桥及悬架前桥为3片钢板板簧，保持承载力、舒适性以及降低车身高度；后桥钢板板簧为5+2片，更注重承载能力。奥铃新捷运朝柴CY4BK151产品定位轻卡中市场，主要用于城际及城郊物流运输，产品可满足客户5-9吨载重需求。4.5吨后桥，后桥速比为4.875，标配断气刹、ABS。前悬架-3片钢板弹簧
后悬架-5+2片钢板弹簧
后桥-主传动比4.8757.00R16 真空钢丝胎实拍的这款奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。自2005年，M3平台一代产品捷运投放市场，2010年M3平台第二代产品奥铃CTX/TX的到来，再到2016年M4平台新品奥铃CTS超级轻卡的问世，福田奥铃带领轻卡实现了“三级跳”。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。
宽体大容量货箱这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。三防塑料油箱采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。
与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。
市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。
这个和不同左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。
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