如何维护和使用干油集中润滑系统？
干油集中润滑系统的管路
干油集中润滑系统之所以难以维护，很重要的原因在于润滑点一多，管路和管接头就多，管接头多则意味着潜在的泄露1点多；从哪方面确定单线润滑系统参数1、润滑点需油量的确定单线润滑系统设计时首先应确定单位工作时间内每个润滑点的耗脂量。管路和管接头多且通径小，遭受外力容易损坏。显然，要减少系统的维护量，应尽可能简化系
矿用皮带输送机智能润滑系统
如何维护和使用干油集中润滑系统？
干油集中润滑系统的管路
干油集中润滑系统之所以难以维护，很重要的原因在于润滑点一多，管路和管接头就多，管接头多则意味着潜在的泄露1点多；从哪方面确定单线润滑系统参数1、润滑点需油量的确定单线润滑系统设计时首先应确定单位工作时间内每个润滑点的耗脂量。管路和管接头多且通径小，遭受外力容易损坏。显然，要减少系统的维护量，应尽可能简化系统管路，从这一角度看，智能单线式明显优于双线式系统，这是双线式系统逐渐被淘汰的重要原因。为减少泄漏和简化管路，对于钢管，除与元件直接相连必须活接头外，尽可能全部采用焊接，一次到位，后患较少。分配器与润滑点之间建议采用整条的软管接头，可使管路布置灵活，无中间接头且易于更换；布置软管接头时，可类似电控系统的电缆，将相同走向的众多软管置于管槽中予以保护。对于活接头的形式，笔者倾向于选用焊接式管接头，对比卡套式接头，管子不必插入接头的锥面内，更易于拆卸，干油系统中常用的小通经（如6mm、8mm）的管接头，甚至可以不装O形密封圈也不会泄漏。若使用卡套式接头，应注意避免铜卡套接头用于钢管的链接，否则系统压力不能超过15MPa。
多点递进集中润滑系统的组成
多点递进集中润滑系统由电动柱塞泵、电控箱、过滤器、片式分配器及管路系统组成。
多点递进集中润滑系统的主泵至分配器间的连接采用冷拔无缝钢管；分油器与各润滑点的连接采用镀锌无缝钢管；在振动以及扭转部位采用40MPa高压软管连接。
由泵输送的润滑剂经分配器定量输送到各润滑点，其输送范围较大半径为loom，多润滑点可达80个左右。
动、静压润滑
随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了新型的动、静压润滑的轴承。液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动压轴承和液体静压轴承二者的优点，克服了液体动压轴承和液体静压轴承二者的不足。主要工作原理：当轴承副在启动或制动过程中，采用静压液体润滑的办法，将高压润滑油压入轴承承载区，把轴劲浮起，保证了液体润滑条件，从而避免了在启动或制动过程中因速度变化不能形成动压油膜而使金属磨擦表面(轴颈表面与轴瓦表面)直接接触产生的摩擦与磨损。当轴承副进入全速稳定运转时，可将静压供油系统停止，和用动压润滑供油形成动压油膜，仍能保持住轴颈在轴承中的液体润滑条件。这样的方法，从理论上来讲，在轴承副启动、运转、制动、正反转的整个过程中，完全避免了半液体润滑和边界润滑，成为液体润滑。因此，摩擦系数很低，只要克服润滑油黏性所具有的液体内部分子间的摩擦阻力就行。因此，摩擦系数很低，只要克服润滑油黏性所具有的液体内部分子间的摩擦阻力就行。此外，摩擦表面完全被静压油膜和动压油膜分隔开，所以，若情况正常，则几乎没有磨损产生，从而大大地延长了轴承的工作寿命，节约了动能消耗。
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