和传统封闭停车场不同的，路边停车收费明显的一个特点就是没有边界，车辆进出自由，在某种程度上来说，不管是恶意欠费，还是无意欠费，欠费问题都是管理上的难题。北京路边停车系统采用的是黑名单的方式，可以在车辆再次入场停车时提示为欠费车辆，手持机可查到其欠费明细，由收费人员进行追缴。管理者通过PC端或手机端后台可以随时随地查看各区域停车场的车位使用状态和资金收入。每一笔收费明细清晰可见，防止收费员乱收费
停车场收费系统
和传统封闭停车场不同的，路边停车收费明显的一个特点就是没有边界，车辆进出自由，在某种程度上来说，不管是恶意欠费，还是无意欠费，欠费问题都是管理上的难题。北京路边停车系统采用的是黑名单的方式，可以在车辆再次入场停车时提示为欠费车辆，手持机可查到其欠费明细，由收费人员进行追缴。管理者通过PC端或手机端后台可以随时随地查看各区域停车场的车位使用状态和资金收入。每一笔收费明细清晰可见，防止收费员乱收费或者另收费，给停车场造成损失，给车主带来不良的体验。
共同的诉求在于都在不断向智慧停车领域靠拢；但矛盾在于，互联网玩家如果要拥有更多的用户资源，必须参与到智能停车场管理系统资源的中，但在此过程中，往往被误认为是在与传统停车场抢夺资源。事实上，真正的资源争夺是互联网停车企业自身的争夺。而停车场管理方则可以在中，从容选择一家合适的企业待价而沽。毕竟，只有化和明确的分工才能促进市场走向标准化。
这里所说的“共享停车场”，当然不是指真正意义上的“共享”停车场，诸如共享单车、共享雨伞之类；而是指为了充分利用停车场系统闲置资源，不同用地性质的建筑物所配建的停车场，利用时间上互补，使两类汽车错开时段停车。说白了，就是将行政机关、事业单位的停车场错时对外开放，让周边居民在晚间及节假日可以前往停车。为了缓解城区停车难题，从今年初开始，江苏常州溧阳市启动“共享停车”模式，即让有条件的行政机关、事业单位将停车场错时开放，和周边居民共享停车。7月3日，现代快报记者从溧阳市采访获悉，截至目前，该市已有5个机关事业单位、2个社会单位以及1所中学，作为试点单位对外免费开放停车场。
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