隧道炉烘干线的窜动调整
根据转筒干燥的工作原理、结构特点，隧道炉烘干线在运行中有小 幅度的往复窜动，使得托轮、托圈的磨损均匀，这样隧道炉烘干线运行就 容易平稳，对长期安全运转有较大的好处。检查挡轮受力、转动及滚圈与托轮的相对位置是否处于中 间。若不，要根据筒体回转方向调整托轮改变托轮组的中心线， 采取朝某一方向同时歪斜托轮，使其与筒体中心线形成微小的偏角。二级控创更能及时
隧道烘干炉生产厂家
隧道炉烘干线的窜动调整
根据转筒干燥的工作原理、结构特点，隧道炉烘干线在运行中有小 幅度的往复窜动，使得托轮、托圈的磨损均匀，这样隧道炉烘干线运行就 容易平稳，对长期安全运转有较大的好处。检查挡轮受力、转动及滚圈与托轮的相对位置是否处于中 间。若不，要根据筒体回转方向调整托轮改变托轮组的中心线， 采取朝某一方向同时歪斜托轮，使其与筒体中心线形成微小的偏角。二级控创更能及时根据不断变化的钢管钢种、规格、生产节奏科学调整加热侧度，达到离的加热质量，并能合理制定执行待轧制度从而通免过热、过烧网时有效减少级化烧损和能源浪费。
隧道式干燥设备各风阀调整
(一)控制风阀的控制原理与调整设定 1.干头控制梗丝开始进人隧道炉烘干线，补折风气缸工作。使新风风阀必须处于关闭状态，此时无 新风进人，排潮风阀开度保持尘外逸为佳(调整设备上的连杆)。随着烟si不断 进人，补风与排潮城间逐渐开启直到烟si水分达到工艺要求，此时热风触度也达到设 定值。 2.干尾控制当生产快结束时，烟si流量开始减少，这时应按一定的时间差将新风与排潮风阀 开度逐渐减小，如果关闭新风与排潮风阀不能漪足生产要求，应同时考虑逐渐关闭二 区循环风阀，从而达到减少干尾的目的。载有潮湿物料的小车间歇地送人干燥室内，载着干燥后制品的小车则间隙地离开干燥室。
热空气
热空气可在400-700℃范围的地段抽出，一种是在隧道炉烘干线 靠近车面处开热风抽出孔排出，一个车位一对，近来比较普遍 的是在窑拱顶开孔抽出，管路及控制都在窑顶上，和余热利 用的换热系统在一起，操作比较方便。
窑的余热系统包括金属券，拱上换热管道和冷却带窑内 热空气抽出口部分。
金属券设于焙烧带与预热带之间，约占两个车位，用金 属拱形管或用拱形排管组成，管子设于原来窑拱砖位置，直 接受窑内烟气加热，管子中通以冷空气进行换热，可分为几 组，便千调节控制。
换热系统是窑拱砖上部铺设换热耸将拱顶砌体内蓄热取 出，分别从预热带和冷却带(约400'C的地方)开始铺设到窑 高温度的地方，并汇集进入两侧总管。换热管沿整个拱外 侧铺设，有两种做法，一种是在加煤孔之间的空间铺设，构 造比较简单。一种是在加煤孔位置也铺设换热管(穿火眼)， 构造比较复杂，但认为换热面积比较大，对换取热量有利。3—6666Pa(4-50mmHg)，产品的品温约在常温至70℃以下。
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