技术引领未来科技改变世界青岛新源祥制冷专注制冷工程
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。4、压缩机运行一段时
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压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力/蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。4、压缩机运行一段时间后，须定期检验安全阀等保护系统，确保其灵敏可靠，一般每年检验一次。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比（冷凝压力/蒸发压力）以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。
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制冷压缩机是制冷系统的核心耗能部件，提高制冷系统效率的直接有效手段是提高压缩机的效率，它将带来系统能耗的显著降低。同时这样还能避免仅在系统上采集。标准 Q/Y B00J02.02采取措施（如一味加大换热器面积等）所造成的材料消耗的大量增加。3、压缩机气体回放压缩后的气体经过冷动器后，通过一条管路和一个控制阀流向回收气瓶。随着世界上能源紧缺形势的日益严重，各个越来越重视节能工作、对耗能产品的效率提出了越来越高的要求。由于各种损失，诸如摩擦、泄漏、有害传热、电机损失、流动阻力、噪声振动等因素的存在，压缩机工作时实际效率远理论效率。因此，从理论上讲，任何能够降低任意一种损失的措施都能够提高压缩机的效率。这一客观事实导致了对压缩机的节能研究范围广、方向宽，研究课题与研究成果多种多样。
经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用。
为了保证安全，防止发生事故，该机除自动控制中的压力保护外，压缩机各级均设
有安全阀，
一、
二级安全阀分别安装在相应的油水分离器上。
当各级气压超过规定值时，
安全阀（设定值见合格证）将完全打开，排放的气体集中放空。
各级安全阀的开启和关闭压力见合格证。
3
、压缩机气体回放
压缩后的气体经过冷动器后，通过一条管路和一个控制阀流向回收气瓶。压缩机停车后，控制阀打开，压缩机组内和级间管路系统中的气体流向回收气瓶。
缩机停机卸压，可以保证空载启动。注意：如遇压缩机紧急停车后，应打开一二级液分的手动球阀进行放空后再关闭手
动球阀，才可正常启动。回收气瓶出口管路通过控制阀在压缩机入口处相连。当压缩机启动时，回收气瓶中
的气体流向压缩机的入口管路中，回收气瓶中的气体得到回收利用。
4、冷却系统
4.1压缩机的冷却器由散热片、管道热交换器组成。间的气体通过这个热交换器
散热。电机驱动的风扇使压缩机箱外的冷空气通过进风口抽进来，然后吹出去，形成冷
风，保证散热片能有效地将热量散发到机箱内的空气中，然后通过排风口排放到箱体外
面去。
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