今天我们针对变速箱常见问题
主箱变速器脱档
1、拨叉端面磨损
2、拨叉轴定位槽磨损过大
3、自锁弹簧弹性变弱、损坏或者漏装
4、齿轮受轴扭曲影响，离开对的位置
5、滑套（啮合齿）和齿轮啮合位置过度磨损或有锥度
6、二轴滑动齿套拨叉槽过度磨损
7、操纵机构调整不当（选档线、拉杆）
8、发动机悬置磨损（前后胶垫），产生抖动
自动变速箱维修价格
今天我们针对变速箱常见问题
主箱变速器脱档
1、拨叉端面磨损
2、拨叉轴定位槽磨损过大
3、自锁弹簧弹性变弱、损坏或者漏装
4、齿轮受轴扭曲影响，离开对的位置
5、滑套（啮合齿）和齿轮啮合位置过度磨损或有锥度
6、二轴滑动齿套拨叉槽过度磨损
7、操纵机构调整不当（选档线、拉杆）
8、发动机悬置磨损（前后胶垫），产生抖动
9、发动机与变速器不对中，产生摆动（一轴和飞轮轴承）
10、变速器操纵机构出现运动干涉（某个联动位置）
11、行车时换挡杆或其他连接部位因振动摆动过大
变速箱乱档
变速箱乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，主要是由于变速杆定位销松旷、损坏或变速导块上的槽或变速杆下端工作面严重磨损，不用正确拨动变速叉，而引起乱档。
变速箱抖杆
是变速箱挂入某个档位后，变速杆不停的跳动，使“跳档”的可能性增大。主要是由于变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙。这样当齿轮转动时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆抖动。滑移齿轮与轴的键槽磨损，径向和轴向间隙较大，而引起变速杆的抖动。定位球与壳孔间隙过大，当变速杆工作时，定位球就会随变速叉轴载壳孔内前后窜动，而引起变速杆的前后抖动。
变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。虽然人们对汽车阻挡的印象是愚蠢的汽车不使用任何驾驶技巧，但实际上汽车阻挡并不是完全没有驾驶技巧，操作不当也会增加自动变速器故障的机会。推动了自动变速器维修行业的发展。
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