在车轮组的组成中，车轮在轴上可以自由转动。轮与轴闯可用滑动轴承或滚动轴承。这种形式的主动车轮组，其驱动力矩系通过齿轮传给车轮。齿轮可直接安装在车轮轮毂上；也可与车轮傲成一体。如齿轮直径较大，则制成齿冠用螺钉与轮辐联接。连接螺检如用光制，则须按剪切计算；如用粗制，则须配装以精车的防剪套，这时螺检按拉伸计算。起重机修理过程中发现起重机主动车轮组轴和车轮的配合方式一般分为两种：圆柱孔
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在车轮组的组成中，车轮在轴上可以自由转动。轮与轴闯可用滑动轴承或滚动轴承。这种形式的主动车轮组，其驱动力矩系通过齿轮传给车轮。齿轮可直接安装在车轮轮毂上；也可与车轮傲成一体。如齿轮直径较大，则制成齿冠用螺钉与轮辐联接。连接螺检如用光制，则须按剪切计算；如用粗制，则须配装以精车的防剪套，这时螺检按拉伸计算。起重机修理过程中发现起重机主动车轮组轴和车轮的配合方式一般分为两种：圆柱孔配合和圆锥孔配合。当齿轮和车轮分别加工时，则铸要有装配面。这种带齿冠的主动轮，去掉齿冠就可以当作从动轮用。
此外在车轮组中，车轮还可安装在转动轴心轴或是转轴上，从而成为转轴上的主动轮，同时安装在转动心轴上则成为从动轮，车轮轴承通常采用滚动轴承，并装在特制的角形轴承箱中，然后再把轴承箱联接到机架上。这种车轮组的装拆及维护甚为方便，因此，广泛应用在现代的起重机中。，起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。
起重配件车轮组的安全检查
1、车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及深度都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。
2、车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。
3、车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。
4、起重配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。
起重机桅杆的安全操作事项
1．各种桅杆式起吊机具，要严格按其使用性能和要求进吊运作业，不准超负荷使用，以免发生危险。
2．使用的桅杆式起重机具，要经过核算，确认无误后，方准在施工中使用。
3．桅杆倾斜进行吊运时，其倾角不超过10°，大也不能超过15°。
4．竖立桅杆的基础应符合要求，上面垫以枕木，以便扩大其承压面积。独脚桅杆倾斜吊装时，底部要用木楔塞紧，并用绳索固定，以防出现滑动现象。
5．桅杆竖立前，要认真检查各部位是否存在问题。竖立时，要有专人统一指挥，边竖立边对称收紧缆风绳，并调整好桅杆的垂直度，然后固定绳索。
起重配件分类有哪些
在桥式起重机和门式起重机中，又按吊具不同分为：抓斗、吊具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重机。从金属结构看，还可依主梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁起重机等。
特种起重机则常根据用途进行分类或命名。如冶金起重机有：铸造（浇铸）起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。
桥式起重机一般由桥梁，装有起重机机构和运行机构的小车，大车运行机构，操纵室，小车导电装置，起重机总电源导电装置等组成。
桥架是由主梁、端梁、走台等组成。主梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在主梁的外侧，用于安装及检测大车运行机构和放置某些电器设备以及小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。
大、小车运行机构及升起机构都没有行程开关，运行机构还没有缓冲器。当在同一轨道上有一台以上起重机（或小车）时，应互设放置碰撞的缓冲器及安全开关。
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