淮北电动汽车充电桩团队在线服务「多图」

即便几乎每家车企都在宣扬所谓的“半小时即可充满80%电量”、“充电十分钟能跑100公里”等等，但当我们开着续航只有两位数的电动车寻找充电桩的时候，才能体会那种绝望。当新能源车企正在千方百计份额的时候，与之配套的充电企业早已展开了一场“圈地运动”。目个固定车位只能被安装一个充电桩，用充电桩的建设扩大自身企业的覆盖规模，被称之为充电企业的“圈地计划”，也正是这样的策略，让zui早期的充电企业在市场上的表现力要远远强于近两年的“萌新”企业。

举一个特殊的例子。目前有充电桩的建设由于成本原因，会与部分停车场合作，这里面涉及到的是两个合作方。在合作建设充电桩之后，该充电桩会登记在地图上，然后由充电桩的运营方和某APP合作。这里面，APP运营者和运营方之间就出现了漏洞，因为两者素未谋面，一旦有什么情况出现，不管是车位问题、故障问题还是其他情况，如果桩用不了，抑或错扣费、多扣费、账户无法解1锁等问题，消费者很难沟通，投诉无门，不知该联系谁。

据充电促进联盟的数据显示，充电桩规模化运营商企业共有15家，但国内充电基础设施的区域分布基本以北上广等地区为主。而这些城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区。以北京市为例，在市中心和通州副中心区域分布有大大小小不同类型的充电场所。然而在其它区如昌平、怀柔、房山、门头沟等地方，充电桩的数量明显市中心。