制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
前移式堆垛车
制动系是使
叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；中者完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者是前者和中者的组合。
在平衡重式叉车上，叉车后部设有平衡重，以平衡叉车前部的货物的质量，叉车的动力装置(内燃机)或蓄电池，一般装在叉车后部，以起到部分平衡作用。
内燃叉车的特点
内燃叉车的特点和工作环境：
（1）平衡重式柴油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载,使用时间无限制，使用场地一般在室外。与气油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强)，燃油费用低。但振动大、噪音大、排气量大 、自重大、价格高，载荷重量可由0.5吨至45吨。
（2）平衡重式气油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外。气油发动机外形小，自重轻，输出功率大，工作噪音及振动小且价格低但气油机过载能力、长时间作业能力较差，燃油费用相当较高。载荷重量可由0.5吨至4.5吨。
（3）平衡重式液化石由气叉车(简称LPG)即是平衡重式气油叉车上加装液化石由气转换装置，即成为LPG叉车，通过转换开关能进行使用气油和液化气的切换。 LPG叉车蕞大的优点是尾气排放好，一氧化炭(CO)排放明显少于气油机，燃油费用低(15KG的液化气相当于20升气油)，适用于对环境要求较高的的室内作业。
随着电子技术的不断发展，
电动叉车这一集电子技术和机械制造技术于一体的产品日新月异。国外叉车公司都生产全系列的电动叉车，包括三支点和四支点平衡重式叉车、前移式叉车、拣选车、三向堆垛机和托盘搬运车等；并投入大量的人力、财力于电动叉车的研发，使之成为现代高新技术产品。国外市场特别是欧美发达，由于受环保法规影响，电动叉车占到保有量的50%～60%，而我国目前的保有量约占15%～20%，有着广阔的市场前景。
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