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钢网箱体空心楼盖常见的问题-地下室顶板完成，没有完成填土的情况下要走重载车的处理。
一般楼板的设计荷载考虑了覆土又考虑了消防车，在未覆土时一般重车都不会造成楼板整体受力问题，这里主要存在局部受压的问题。必须保证地下室的顶板混凝土的强度已达到才能上重车，一般地下室顶板均做过轮压验算设计，80mm的面层即可走30t消防车，单轴荷载15t不成问题，若需要走更重的车，可考虑把面层的板厚加厚至100mm，或者薄璧方箱的规格由600x600xh的改成500x500xh的。初次走车时，可缓慢行车至楼面上，如有问题请立即退出。此外，走车的路线宜固定，如果混凝土强度等级未达到，下面的模板不要拆除，且走车部位楼板须铺设钢板。
空心楼盖重量比实心无梁楼板轻，而承载能力等同于实心无梁楼板，既具安全性，又具经济性和美观性。由于空心楼盖自重减轻，增加了基础承载的安全性和可靠性；基础及框架梁、柱的断面可相应减小，每层可降低建筑梁高0.4米左右，不仅提高净空高度，而且有利于水平管线、空调管道的安装，以满足大跨度、大荷载和大空间的多层和高层建筑对层高的的需求，使得空间更加开阔美观，使得大开间可布置灵活，不受传统的承重墙约束，改善了使用功能。
现浇空心楼盖采用密闭空腔结构，大大减少了楼层噪音的传递，克服了上下楼层间的撞击噪音干扰，提高隔音效果；解决了图书馆、医院、疗养院、住宅等特殊场所的噪音问题；该结构形式同时还减少了热量传递，使隔热、保温性能得到解决显著提高；而对于空调的建筑来说，大大降低了空调费用，对屋面、大型冷库、仓库效果尤其明显。
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